铁路部门有消息称，依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，中国铁路总公司将对东南沿海高铁开行的时速200至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，调整公布票价应当提前30天对外公告。   2月14日，12306客服热线工作人员作出回应，证实了这一消息，并表示票价调整自今年4月21日起执行。（来源2017年2月17日中国网）

2007年4月18日5时38分，时速可达每小时200千米的“和谐号”动车组D460次列车从铁路上海站出发驶往苏州。这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。

自铁路总公司成立以来，在市场改革化的今天，企业要增加盈利空间，在提升内部的管理效率，降低运行成本、优化投资结构和效率，控制成本意识上下功夫的同时，还要合理适度增加涨价的外部路径，现在我们看看提高管理效率方面，在客运方面，服务方式不断改进，从“服务旅客，创先争优”到“以服务为宗旨，带旅客如亲人”到“三个出行”不断出台便民利民的新举措，不断推出亲情化、人性化的服务品牌，不断完善服务设施。

高铁动车组进入我们的生活已经有将近十年了。据笔者所知，十年间随着社会经济的发展，我们的人均收入或者生活水平上都有着极大的提高和改善，但是国家的“高铁动车组”票价却几近于停留在十年前的“水准”。这次的高铁动车组票价上涨我们也不能将这个“锅”全甩给铁路部门，大家不妨站在铁路部门的立场上想一想在成本控制方面，市场上的柴油、钢材、配件、维修材料等原材料价格的上涨，无形中要增加铁路企业各方面成本支出，高铁动车组已经10年没有大幅度涨价，还是停留在原有的基础上踏步。在此我认为，动车组票价上，已经是咬紧牙关满足旅客需求了。无论再怎样控制成本，谁又能将物价下调呢

而与此同时，每到春节为了保证更多旅客回家团圆、出行，铁总总是早早的优化列车开行方案，根据运行图调整及时分析客流走向，加强和完善售票组织，优化售票系统。增开出大量的临客或者是动车组，最大限度地满足了老百姓的出行需求。

在铁路转型市场化的今天，我们不妨看看周围的消费水平。此次动车组票价上涨，也是因为铁路部门知道自己肩负太多的社会责任和压力，作为企业，如果市场成本降下来了，何必“任性”涨价来让我们来议论纷纷呢？所以请大家多给予些理解和关爱,毕竟影响票价最重要的因素还是我们自身的市场需求，不妨我们可以试想一下，即使天下有免费的午餐，也会因为人们之间的争夺而变得有价！