“四纵四横”的铁路网已经基本收官，这意味着国家有关部门将进行更长远、更宏伟的新规划，中国各个城市的联系将变得更加紧密，城市之间的交流变得更加简单。

在2016年6月29日，李克强总理主持召开国务院第139次常务会议，审议并原则通过了《中长期铁路网规划》（2016—2030）。同年7月13日，发展改革委、交通运输部和铁路总公司正式印发《规划》。《规划》勾画了新时期“八纵八横”的高速铁路网，并提出到2025年中国高铁里程数将达到3.8万公里，这无疑是造就了城市之间新的“血脉”。

其中，"八纵"指京哈、东部沿海铁路、京沪、京九、京广、大(同)湛(江)、包柳、兰昆。"八横" 指京兰、煤运北通道、煤运南通道、陆桥铁路(陇海和兰新)、宁(南京)西(安)、沿江铁路、沪昆、西南出海通道。

新规划中的高铁网中，有3个城市将受益匪浅，就是合肥、郑州、西安这3个省会城市。受益匪浅是说从“八纵八横”规划图中可以出这3个城市都形成了米字形的高铁网，以合肥为中心除了沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。郑州则接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道。而西安就成为路桥通道、呼南通道、包海通道三个主干道的交汇，成为西北地区最大的铁路枢纽。

目前沿海城市经济发达，GDP等经济指标远远超过中、西部城市，为了使全国各个城市齐头并进，逐渐缩短中、西部城市与沿海城市的经济差距，国务院连续采取了一些有力措施，如《促进中部地区崛起“十三五”规划》等，而这些城市要想发展更快，必须加强、加快与城市间的经济文化交流，此时高铁网就发挥了重要作用，造就了高铁经济，依托高速铁路的综合优势，促使资本、技术、人力等生产要素，以及消费群体、消费资料等消费要素，在高速铁路沿线站点实现优化配置和集聚发展的一种新型经济形态，造就了城市新血脉。国家院士王梦恕说：“国家铁路局经过调研发现了一组数据，从全国平均来看，拥有高铁和与完全没有铁路的城市相比，高铁城市的GDP增长量可以高出72%，可持续发展量可以提高55%”。

同时，高铁网建成后，平民老百姓是否愿意多花钱、少费时地乘坐高铁是个值得考虑的问题。不过，高铁网对经过的各个城市仍是影响力是不容小觑。（余文尚杰)