这里与世隔绝，这里见不到阳光，这里永远是黑夜，这里呼吸不到新鲜空气，这里每时每刻有2名隧道看守工在不到10平方米的避车洞内，守护着列车的平稳运行，这里就是包西线K k610+140白土坡隧道。

2月6日下午3时，笔者跟随延安工务段甘泉北桥隧保养工区班长马田、现场防护员高治一行来到延安市甘泉县包西铁路白土坡隧道，“夜”访这些守隧人。

从隧道口沿着铁路边前行，水沟盖板“嗵嗵……”的声音打破了隧道里的宁静，漆黑和阵阵寒风向我们袭来，借着手电筒发出的灯光，大约走了30分钟，来到看守点所在的避车洞。

按照铁路有关规定，为了保证洞内行人以及维修设备机具的安全，隧道内每隔一定的距离都会设一个避车洞，看守点所在的是里面最大的一个。

“老李，老王……”班长马田在很远处就向两名看守工打招呼。由于听到水沟盖板的声音，看守者知道隧道里一定是来人了，已经站在避车洞口等候。

避车洞内，简易的三脚架，发着弱光的白炽灯，周围的墙壁上贴着看守制度、联控用语、应急处理措施、列车时刻表等，在离白炽灯约1.5米的地方有一个简单的可以落座的地方，一个保温壶。一切都很简单，但收拾得很干净。

寒喧中李胜前介绍：“2016年8月16日重点病害观测途中发现k610+140处隧道拱顶掉块，调查发现为原空洞表皮破裂，利用绝缘打冰杆进行了敲击处理，并安排人员24小时看守，开始是1人看守，之后为了确保春运安全采取2人一班轮流看守，每半小时检查一次，这样防护、检查就安全多了……”

“我们每班上12小时，上5天休5天，日常工作主要是检查拱顶是否掉块、闭合裂纹病害是否有发展、前期挂网锚固安装的钢拱架是否有变化……”一旁的胡治富补充说。

“呜呜……”谈话间，汽笛响起，一列货车在避车洞外飞驰而过，引起的风轰隆直响，让隧道更加阴冷，风卷起的灰尘让人无法正常睁眼。为了遮挡风尘，他们用帆布把避车洞口遮挡了下,但效果并不十分理想。

“这样的环境，你们怎么受得了，有没有想过申请调离？”忍受着寒风的袭扰，笔者忍不住问起这个话题。

“不苦，那是假话，特别是过节的时候，我们也想家，但是这活总的有人要干。”李胜前轻吐了口烟平淡地说。

在避车洞的掌子面上还贴着一个“福”字，如果不是拿着灯光照射还看不出来，他们说那是除夕夜党支部书记送瓜子、糖、饮料等慰问品一起带来的，对于与世隔绝的他们来说，那一天同样有着过年的喜悦。

春运结束后，段上将派人对此处病害进行彻底调查和处理，等处理完毕，他们将和其他铁路职工一样，离开隧道重返阳光下的正常生活。（李海峰）