福州火车站于2017年1月13日零时起实行春运列车运行图。2017年春节为1月28日，春运自1月13日起至2月21日止，节前15天，节后25天，共计40天。2017年春运，福州火车站预计发送旅客346万人，较去年326.33万人增长6.03%。（1月9日 央广网）

近几周来，春运已成为全国性话题，面对如此每年必有的“人口大迁徙”，网民表现的愈发“淡定”，社交媒体充斥着各种各样调侃段子，网民用娱乐的方式参与讨论，宣泄情绪。

在网上以“春运段子”为关键词搜索，发现各种段子层出不穷，以每年10月到次年3月为高峰期，全年不定期流传、转发。尤其是近几年，12306的到来和高铁比例的增加，更是激起了一部分人的“创作”热情，大有一种不与春运“侃”到底不罢休的样子。但是，过多的段子占领舆论场，难免使得社会对治理春运的关注失焦。

治理春运，是全国上下的一致呼声，也是各部门努力的方向。不管是铁路部门网络购票60%验证码取消、增设自动取票机、开展农民工团体订票、与滴滴合作等，还是各部门携手维护春运安全，我们都亲眼见证着春运的改变。可是有些人“急于求成”，只相信“眼睛看见的”，而他们所“看见”的并不是春运难得到缓解，而是春运难没有完全解决。于是，插科打诨成为他们的最主要方式。用娱乐化来麻痹感知疼痛和危险的本能，在调侃中无意忽视了实质性信息，成了自欺欺人逃避现实的毒素。渐渐地形成这样一种场景，调侃春运时积极踊跃，真的要为治理春运难做些什么牺牲的时候，就左顾右盼，把所有责任推给铁路与第三方。

春运难题的根本是需求和供给的不平衡，而这并不是某一部门能够解决的问题，这需要全社会的共同参与，舍得下力气，耐得住时间。“心急吃不了热豆腐”并不是一句口号，更多的是我们面临的真实场景。“春运段子”虽然能够暂时的缓解压力和拯救不开心，可是“段子化”不应该成为春运舆论场的主旋律。春运难题已经爆发多年，不管是政府还是铁路都深刻认识到治理春运的必要性和迫切性，无需通过戏谑的段子加重人们春运的阴影。那样只会适得其反，与治理春运背道而驰。

“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同。”我们见证着春运的变革，也正在走入春运舆论“娱乐”的误区。从科学、理性的角度参与春运舆论，不做局外人，岂不更有利于春运难题的解决。