2016年12月29日上午，贵南高铁开工现场会在广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县澄江镇举行，这标志着连接贵州与与广西的第二条高铁终于赶在2016年结束之前正式开工(《南国早报》报道)。

贵南高铁建设项目北起贵阳，向南经贵州龙里、都匀、独山、荔波和广西的金城江、都安、马山、武鸣最后止于南宁，全长482.6公里。由中国铁路总公司和贵州、广西两省区共同出资建设，其中贵州境内199.6公里，广西境内283公里，共设15个车站，规划输送能力为每年4000万人，工期为6年，即2022年建成通车。由于需穿越贵州、广西西部大石山区，地质构造复杂，全线设计桥梁188座，隧道106座，桥隧总长431公里，桥隧比高达89.27%。

根据规划，贵南高铁速度目标值为350公里/小时，是广西第一条设计时速达350公里的高速铁路。目前虽然京津、京沪、郑徐、哈大等20多条高铁线路的设计时速均为350公里，但在实际运行中因受各种因素制约，时速均低于这个标准，所以贵南高铁将来有可能成为中国最快高铁，创下新的“中国速度”！另外从地图上看，贵南高铁几乎呈直线行走，这意味着它建成后南宁至贵阳的高铁将告别现在“南宁_桂林_贵阳”的拐弯线路，变成“南宁_河池_贵阳”的拉直线路。目前南宁至贵阳的普速列车全程需要11个多小时，而南宁与贵阳间只有贵广高铁，由南宁坐高铁去贵阳需要先走柳南线、衡柳线到达桂林后再进入贵广高铁。线路远、等级低，运行时速只有200至250公里，全程需要5个多小时，但若贵南高铁建成后按350公里的时速行驶的话南宁前往贵阳的运行时间将急缩至2小时内，为旅客节省大量时间。

地处桂西北的河池市是目前广西为数不多的尚未开行动车的城市之一，而建设中的贵南高铁在河池境内总里程达到164公里，并设环江、河池、永安乡、都安四个站点，从而使河池市摆脱动车盲区，一举迈入“高铁时代”！开始了融入南宁、贵阳“一小时生活圈”的步伐。一名河池网友高兴的概括说：“河池高铁来得虽晚，但起点颇高。”不仅仅是给河池带来一地之利，同时，贵南高铁北经贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁衔接，南与柳南客专、南广高铁、广西沿海铁路、云桂铁路相连，是未来川渝黔及西北地区连接南宁、北部湾沿海城市及粤西地区、海南省的便捷快速客运通道，对拉动上述地区的经济与旅游业发展，方便人们的出行有重要的意义。