中铁十一局集团一公司蒙华铁路项目打造大跨度斜拉桥科技创新“制高点”

本站湖北襄阳讯：12月29日，经过现场管理人员、施工作业人员的共同努力，由中铁十一局集团一公司承建的蒙华铁路汉江特大桥59#主墩挂篮顺利完成预压，为后续挂篮悬臂施工创造了有利条件。

蒙华铁路汉江特大桥全长5.242千米，是目前国内跨度最大的重载铁路斜拉桥（主跨248米）。该桥主桥主梁为单箱双室直腹板变高度箱梁，箱梁顶面宽11.6米，底面宽10.2米。主桥预应力混凝土连续梁采用传统的菱形挂篮悬臂浇筑法施工，悬灌最大阶段重量为A1号块，梁高12.31米，混凝土方量为239.8立方米，重量为623.5吨，预压最大荷载达到700吨。

如此大吨位梁体的预压工作，在公司建桥史上实属罕见。为确保预压万无一失，中铁十一局集团一公司蒙华铁路项目三工区邀请内部专家召开方案评审会，组织开展技术攻关。针对大跨度斜拉桥连续梁施工的特点，他们创新提出了“挂篮反力预压”方案，得到了各方一致认可。

挂篮反力预压技术，就是利用液压千斤顶的顶推力，通过固定在以浇筑完成箱梁上的反力架，将作用力传递给挂篮，模拟挂篮在浇筑过程中的实际受力状态，下压底模，上拉挂篮吊杆，从而得出挂篮各部位的变形数据，从而达到挂篮预压的目的。挂篮预压分5级预压，每一级对应相应的吨位，采用智能张拉机可以保证每一级加载荷载值误差值控制在5%之内，同时可以保证3个600T千斤顶同时顶进，平稳高效。

该施工技术与传统采用砂袋或预制块预压挂篮相比，除了能够很好模拟挂篮的受力情况外，具有施工设备少，施工效率高周期短，可重复预压荷载易控制，观测数据容易采集，安全性高等特点。在挂篮出现异常情况时，能够快速卸载，避免安全事故的发生。

在施工过程中，工区组织对相关技术、管理及现场操作人员进行专项技术交底，对反力架预压施工工艺进行详细讲解，同时对反力架制作安装质量标准进行明确，使相关人员能够清楚各自的职责分工。安装前对反力架制作质量进行检查，安装后组织各部门进行联合验收，最终确保预压工作顺利完成。

蒙华铁路汉江特大桥主桥主梁在挂篮预压中采用反力预压，从加载到卸载只用了2天时间，大大缩短了有效预压周期，极大提高了施工效率，为项目乃至公司积累了挂篮反力架预压施工经验。同时总结出了一套系统的预压施工计算方案以及施工工法，为公司今后类似的大跨度大吨位桥梁预压工作提供了较高的参考价值。

据悉，中铁十一局集团一公司蒙华铁路项目三工区紧紧围绕汉江特大桥施工展开技术攻关，在斜拉桥桥塔等上部结构物施工中，他们已通过对挂篮优化设计，采用外模局部可换解决了无索梁锚固块施工和有索梁锚固块施工的难题。下一步，他们将采用劲性骨架定位解决索鞍施工难题；利用牵引系统将斜拉索从塔身处牵引至梁段锚固处，解决挂索施工难题；通过施工过程监控，实现梁体内力和线形同时达到设计预期值的目标。科技创新已成为工区打造桥梁品牌，铸造精品工程的有力“助推器”。（刘斌 王颖 赵银超）

附图说明：

图1、已进行预压的蒙华铁路汉江特大桥59#主墩挂篮（摄影 赵银超）