法国自由撰稿人格雷高利曾发表文章称：“高铁改变了中国的交通状况和中国人的出行方式。”这是外国朋友以自己的亲身经历，对中国高铁发展做出的简要概括。十年来，中国高铁从无到有，飞速发展，在一路的突飞猛进中取得了令人惊叹的成就，其运营总里程已然突破2万公里，占据全球的60%之强。如今，这一数据又被再一次刷新。

12月28日，沪昆高铁最后一段，昆明到贵阳段正式开通运营，标志着我国四纵四横高铁干线网的成型。一头连着时尚之都上海，一头搭上高原春城昆明，沪昆高铁延伸至云南大地，云南人民跨入了渴慕已久的高铁时代，从此告别“云南十八怪，火车没有汽车快”的窘迫。

这条横跨六盛全长2200多公里的高铁，承载着云南人民的“高铁梦”。地处我国西南边陲、山地面积达94%的云南，因有纵横交错的高山密林相隔，陆路运输速度过慢，航空运输成本又高，交通问题成为阻碍云南社会经济发展的关键性因素之一。云南并入全国高铁版图后，昆明到各大城市旅行时间将大幅缩短，昆明到北京只需12小时，到上海只需11小时，到深圳只需7小时，人流、物流、信息流愈加通畅，为云南的发展注入更多活力。

这条建在“地质博物馆”上的高铁，同样承载着铁路人的“中国梦”。它穿越云贵高原的溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，在建设中创下多项国内乃至世界铁路之最：中国在建高铁第一长隧道，全国溶洞最多的隧道，世界客货共线铁路中最大跨度的拱桥……在一路的攻坚克难中，技术不断突破，经验不断积累，不仅将八纵八横的美好蓝图，描绘得更加清晰，也让中国高铁走出去的步伐，有了更多的自信和底气。

这条深入祖国西南腹地的高铁，也承载着国家发展战略的雄伟愿景。沪昆高铁的全线贯通，可大大缩短我国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，使我国高铁的网络效应进一步显现，集聚效应进一步增强，对于对接“一带一路”、长江经济带、西部大开发等国家战略，推动区域协调发展意义深远。

这条东西走向最长的中国最美高铁，沿线串起了滇池、黄果树瀑布、花江大峡谷、平坝天台山、洞庭湖、鄱阳湖、西湖等人间胜境，也串起了中国十大文化名楼中的天一阁、滕王阁、天心阁、岳阳楼、大观楼等五座。在沿途的湖光山色、诗情画意中，沪昆高铁载着人们的梦想一路飞驰，奔向远方。