（朱进军）11月28日，广州铁路（集团）公司管内长沙南站东广场正式投入使用，标志着该站进入“双广潮模式。今后，乘坐沪昆高铁列车、长沙磁悬浮快线列车的旅客从东广场进出车站将更加方便快捷。

长沙南站是京广高铁和沪昆高铁的十字交叉站，连接着长沙南至长沙黄花机场的磁悬浮快线。该站有13个站台和28条股道，靠西边的股道主要停靠京广高铁列车，靠东边的股道主要停靠沪昆高铁列车。长沙磁悬浮快线也在该站的东北方向。

该站东广场站房总建筑面积28581平方米，共3层，分为地下出站层、站台层、高架层。其中，高架层为旅客候车区域，与西广场候车区域相连；站台层包括高架车道、落客平台、进站厅、安检区域、实名制验证口等；出站层为地下负一层，有出站广尝售票厅、地铁站进出口、公交汽车站、出租车经停区等。此外，负二层及负三层均为社会车辆停车场，可提供近2000个停车位。

目前，长沙南站日均客流20万人次。“双广潮模式开启后，旅客从地铁、公交、磁悬浮快线等交通工具到车站售票厅及候车室只需要3分钟至5分钟的路程，车站也迎来了高标准、严管理、零换乘、零距离、智能化、人文化高铁服务新模式。