■本报 马常宏

山水八桂，高铁纵横；大美壮乡，动车驰骋。

在短短两年多时间内，广西动车组通车里程实现从0公里到1700多公里的跨越，位居全国前列；开行动车从2013年底的12.5对猛增到现在的161.5对。高铁动车成为壮乡百姓出行的首眩

数据显示：2013年至2015年，南宁铁路局旅客发送量从3700多万人次增到7500多万人次，增幅连续两年超过40%，今年有望突破8500万人次。截至10月9日，全局发送旅客7052.5万人次，同比增加18.4%，增幅继续领跑全路。

近年来，南宁局立足广西区域发展实际，充分发挥高铁安全可靠、方便快捷、运力强大、节能环保等优势，管好用好高铁，为壮乡经济社会发展注入新活力。

高铁大动脉变身经济助推器

10月9日，广西工业重镇柳州，第二届粤黔桂高铁经济带合作联席会议在此拉开序幕。来自贵广、南广高铁沿线13个城市的市(州)长聚在一起，共话高铁经济新时代。

高铁经济，是一个伴随高铁时代而诞生的热门话题。2013年以前，广西铁路运营里程少、线路等级低，大多为单线非电气化普速铁路，时速最高120公里，极大地制约了广西经济社会发展。

在国家有关部门的大力支持和自治区党委、政府高度重视下，“十二五”期间，广西铁路建设完成固定资产投资1287亿元，创造了铁路建设大发展的“广西速度”。曾经的“路网末梢”一跃成为“区域性国际铁路枢纽”。

得益于广西路网规模的拓展升级，铁路运能运力随之暴涨，高铁大动脉成为促进地方旅游开发、产业升级、区域发展的有力推手。

2014年贵广、南广高铁开通后，粤桂黔三省区签署《粤桂黔三省区关于建设贵广高铁经济带合作框架协议》；粤桂两省区签署《粤桂两省区关于建设南广高铁经济带合作框架协议》，建立了高铁经济带合作常态联系机制，不断深化沿线城市之间的交流合作，共建产业园区，促进产业转型升级。

高铁连点成线，把广西丰富的旅游资源聚集了起来。目前，广西238家国家A级以上旅游景区所在地基本实现动车通达，与相邻省市以及区内城市间的无障碍旅游区建设取得重要进展，形成了以高铁为纽带的大市尝大联合、大发展的旅游格局。

据有关资料统计，2014、2015年，广西分别接待国内外游客2.9亿、3.4亿人次，同比分别增长17.4%、17.8%；全区旅游总人数、旅游总收入等指标增幅，均高于全国旅游行业平均增速，高于全区其他行业经济增速。

高铁不仅强化了广西中心城市的辐射带动作用，形成相邻城市的“同城效应”，还改变了人们的思想观念及工作生活方式，加快了区域内经济布局调整。目前，广西区内开办客运业务的高铁站34个，动车的开行极大拉近了县域地区与其中心城市的时空距离，有效带动了广西区域协调发展和城镇化进程。

广西高铁的投入运营，有效释放了既有铁路的货运能力，为推进供给侧结构性改革、降低社会物流成本提供了条件。近年来，广西果蔬、农产品、海产品等铁路冷链物流取得突破性进展，港口水铁联运产品深度开发，为广西现代物流业发展提供了有力的运输支撑。

优化客运产品 满足市场需求

广西高铁大力推动地方经济社会发展的背后，离不开南宁局对客运产品结构的持续优化。为促进广西高铁快速发展，南宁局坚持突出高铁运营这一核心，把管好用好高铁作为重中之重的工作来抓，想方设法扩大运能多开车，努力让人民群众安全出行、方便出行、温馨出行。

为了解市场需求，南宁局做好客流调查和分析工作。他们加强对区域内客流情况的把握，强化日常、节假日等时期的客流调查工作，及时分析和评估市场变化对铁路客流的影响。此外，他们坚持每日监控和周、月、季度、年度分析以及重点运输时期分析的系统分析机制，把内部分析与对比分析结合起来，把握客流需求，为全面调整运能安排、制定营销策略等提供依据。

针对南广、贵广、沿海地区客流旺盛的特点，南宁局按照“紧随热门方向，优化重点时段，覆盖空白地区”的思路，近三年来共调整列车运行图26次，调图频次全路领先，基本实现了区内中心城市间公交化开行、往区外重点城市高密度开行的客运架构。

今年“7·1”列车运行图调整后，广西动车开行对数达161.5对，通达全国15个省会城市和广西11个地级市，其中南宁、柳州、桂林间32对，南宁至北海间26对，经南广线往广州、深圳方向57对，经贵广线桂林往广州方向47对、往贵阳方向39对，同时开行了往北京、上海、武汉等地区直通动车，扩大了广西动车开行的规模效应。

快速舒适的高铁动车改变了壮乡人民的生活方式，每逢周末和节假日，客运市场需求尤为旺盛。南宁局采取淡季、周中多修车，旺季、周末动车组全部上线的方式，灵活编组，确保动车组最大化投入运用，全力满足人民出行需求。今年上半年，南宁局共组织动车重联1548列，增开临时动车477列。

目前，广西高铁基本形成以日常图为骨干，以周末图、节日图、重点需求图为辅助的客运格局，最大限度贴近市场；普速方面，区内增开了南宁至靖西、博白的普速客车，区外开行了南宁往兰州、西宁等方向长途直通客车，有效填补了空白地区，较好满足了沿线群众出行需求。

深挖运输潜力 释放运能运力

子夜，南宁动车所灯火通明，白天驰骋飞奔的动车组“静卧”检修线上等待检修。这是南宁局唯一的动车所，仅有6条检修线，负责全局80组动车组检修，工作量已达到全国动车所中的最高水平。

如何安排车辆检修，直接关系到运力保障。南宁局按照“迎峰上线、错峰修车”的思路，周中多修车，周末压检备，高峰零热备，合理安排送厂计划，最大限度保证客流高峰用车。今年上半年，全局动车组平均每天在线运用14.5小时，月均走行4.66万公里，上线运用率达77.1%；节假日客流高峰时段动车组运用率接近90%，高于全路平均水平。

根据区内和区外、长线和短线等客流特点，南宁局通过增开早晚动车组、长线套短线等方式安排车底异地过夜，在局外安排了广州、贵阳等地，局内柳州、桂林、北海、贺州、梧州南等8个重点大站设置动车异地过夜存车点。目前，全局担当2A型动车组交路42个，其中40个交路套开行了早晚动车组，20组动车在外过夜。这样一来，区内主要城市均有早上开出的动车，极大提高了动车的运用效率，打破了动车组保有量不足、动车所能力紧张的瓶颈。

南宁局以互联网售票和实名制验票为核心，努力建立完善多渠道、覆盖广、设备先进的售票网络，全局客票代售点由去年年初254个增至455个，延伸到广西110个县区的大多数乡镇；增设自动售取票机390台，同比增加42.3%；自助取票比例87.6%，同比提高3%。同时各客运站还实现了POS机支付功能，大大方便旅客购票出行。目前，全局互联网售票比例为53.1%，同比提高8.1%；

为刺激旅客出行欲望，南宁局大力提升客运服务水平。高铁开通以来，南宁局相继投入使用南宁东、梧州南、钦州东等28个新建高铁车站，改造南宁、柳州、桂林、桂林北、贺州、北海6个既有车站，这些车站全是先进现代化的设施，极大提升了铁路客运服务标准。在此基础上，他们先后投入3500多万元整治厕所、电梯、空调等基础设施，加强列车正点率考核，打造“刘三姐”系列服务品牌，塑造铁路客运服务全新形象，努力为旅客营造安全、方便、温馨的出行环境。

运力有保障，服务跟得上，高铁动车在推动壮乡经济社会发展方面发挥着越来越重要的作用。“乘着高铁经济的东风，我们将发挥自身优势，不断推动产业转型升级，优化产业空间布局。”南宁市工信委副主任尹玉林充满自信地说。

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