10月5日11时47分，由中国铁建等中国企业承建的“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路首趟列车，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴发出。亚吉铁路是海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目，标志着成套中国铁路“走出去”取得重大突破，是“一带一路”的标志性成果。（10月6日人民日报）

较之近年来中国高铁的频频“出海”亮相，全长不足一千公里、设计时速120公里的亚吉铁路似乎少了点“高大上”的意味，但了解中非铁路共建历史的业内外人士都知道，亚吉铁路是中非友谊的延续与见证，开启的是中非合作的新传奇，其深层价值和意义非比寻常。

亚吉铁路的通车很难不使人忆起近半年世纪前中国援非的标志性项目——“坦赞铁路”。正是得力于中国人民的无私援助，全长1860余公里、贯通东非和中南非的坦赞铁路在上世纪70年代初中国最艰难的时期建成通车，为赞比亚等内陆国家提供了新的出海通道，成为东非交通大动脉，也铸就了中非“兄弟情谊”的历史丰碑。

如今，中国铁路的建设速度、规模与技术、管理水平早已今非昔比，但实现“合作共赢”的初心未改，“走出去”的步伐日趋坚定有力。笔者认为，亚吉铁路通车是中国铁路积极搭乘“工业4.0”发展“顺风车”，加快产业转型升级的一次成功尝试。众所周知，工业4.0意味着基于信息物理系统的智能制造时代的到来，其核心意义是满足个性化的消费需求。从亚吉铁路成功建成不难看出，“工业4.0”战略对中国铁路来说正当其时，有助于中国铁路紧盯全球市场需求，加快创新步伐，克服转型过程中的种种难题，引领中国制造业早日迈进世界第二方阵，使中国成为具有全球引领影响力的制造强国。君不见，亚吉铁路的高效建成通车已向世人呈现了全流程“中国化”铁路项目的实力和魅力，从技术标准、设备、融资到施工、监理、运营管理，各环节无不蕴含着“中国力量”，它完成的不仅仅是埃国经济发展过程中铁路“补位”的简单使命，而是从根本上刷新了中非合作的传统模式，构建起了由“政府援助为主向企业投资和融资合作为主”，由“一般贸易向中高端领域合作”迈进的全方位深度融合发展新模式，涉及铁路及铁路之外多领域的一股投资合作新热潮指日可待。由此可见，“亚吉模式”起点之高，布局之广，潜力之大，影响之深远，绝非昔日的“坦赞铁路”可比肩。

在为亚吉铁路和“亚吉模式”叫好的同时，我们期待着新时期中非友谊之桥更加坚固，期待着中国铁路建设者不负重托，将“和平与发展”的时代强音随着一列列“铁路使者”传播到全球的各个角落。（张中卓）