8月28日9时56分，印有“中欧班列”统一标识的集装箱国际货运班列，满载41组柜“中国制造”，经天河检验检疫局和广州东站海关统一验放后缓缓驶出广州大朗货站，一路向北，直奔欧洲,这标志着广州首发至欧洲班列正式开通运行。

在铁路客运产业飞速发展的今天,在“八横八纵”快速建设的背后,始于国内不同城市的中欧班列已悄然横贯亚欧大陆, 一边日夜运输货物,一边探索完善连通亚欧商业的方法。目前，全国已有26个城市开通在运中欧、中亚班列，有力推动着我国与沿线国家的经贸往来。

“中欧班列”跑起来  全面推进“一带一路”

中欧班列是指中国开往欧洲的快速货运班列，目前铺划了西、中、东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

回想2014年博鳌亚洲论坛年会开幕大会上，李克强总理以“共同开创亚洲发展的新未来”为题发表演讲，全面阐述了中国的亚洲合作政策，并特别强调要推进“一带一路”的建设，而中欧班列便是服务国家总规划最具代表性的产物。为提高铁路货运有效供给，加快铁路向现代物流转型发展，根据当今国际市场运输需求量日益剧增特点，在充分发挥国内铁路网优势及运量大、距离长优势的基础上，以缩短时限、实现省时准时为目标，全面优化货运运输建设，现已开通中欧班列39列，中亚班列23列，在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

“中欧班列”带动亚欧商业发展

周所周知，亚欧物流运输通道主要包括海运通道、空运通道及陆运通道，而中欧班列以其距离短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，迅速成为亚欧物流运输的骨干方式，目前已累计开行1700列以上，日均行驶1300公里以上。

在开通了班列的城市中，除了广州、义务、苏州等少数城市，成都、合肥、长沙、郑州等多数城市均居于中西部地区，班列的开行，给了这些地区从闭塞腹地变身为中国开放前沿的机会。如渝新欧（重庆—杜伊斯堡）班列开通以来，华硕公司通过这条路线运往欧洲的电脑数量快速增长，加上重庆人力成本低，产业基础完善，公司已把全国大部分生产线转移至此，其中最大的诱因就是中欧班列！据了解目前重庆至杜伊斯堡班列每公里的运输成本仅为0.7美元，是空运价格的五分之一，海运虽然更便宜，但时间成本却是铁路的2倍多，如此算来，通过中欧班列运输IT产品性价比非常高。为此重庆也吸引了众多IT厂商前来落户，还给重庆的物流货运、汽车制造、机械配件等行业带来了全新的商业发展机遇，同时也为欧洲产品打开中国市场提供了新渠道，届时产自欧洲的奶制品、进口汽车等，都有望通过这一通道快速输往国内，激发欧洲对华贸易输出。

“中欧班列”打造国际物流运输品牌

为适应日益增长的中欧班列沿线各国间国际联运货物运输需要，进一步提高运输质量和效益，铁路部门按照“六统一”，即：统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台，强化机制和装备保障的原则，制定了《中欧班列组织管理暂行办法》和中欧班列品牌标志设计方案，并不断优化班列组织方案。

据铁路总公司表示，为全面释放新丝绸之路经济带物流通道的潜能，铁路部门将本着贴近市场的原则，加强中欧班列的运行组织，努力提升中欧班列运行品质；优化完善中欧班列客户服务中心工作流程和制度办法，为客户提供良好的信息查询、信息定制及推送、投诉建议受理等服务；优化完善中欧班列单证中心工作流程和质量标准，努力为客户提供优质的国际联运单证预审、制单和打单等相关服务；全面敞开为各地政府和企业服务，逐步扩大中欧班列市常让大家看到铁路货运产业的诚意，让沿线民众共建共享，让各方共识凝聚在一起，良好的群众基础必将形成欧亚品牌强大的推动力。  （吕翀）