印度是人口大国，截止到2015年底，人口已经达到12.89亿，他们的面积只有我们国家的三分之一左右，作为世界人口第二大国，对于出行的需求更是巨大，铁路投资这一块可以说有着庞大的市场，这里面也有着巨大的利润。

据《新华社》报道，中国中车在印度设立的首个铁路工厂正式投产。该工厂位于印度新德里和孟买之间的哈里亚纳邦巴沃工业园区，是中国在印度投资兴建的首个轨道交通装备电气牵引设备制造企业。随着工厂正式投产，中国中车在印度的出口模式将从单一的产品输出转变为技术输出、资本输出、服务输出等综合性输出，推动国际产能合作和本土化制造，将为当地创造就业岗位，增加税收，带动当地轨道交通产业链的完善和升级。

通过查找世界新闻，仔细研究印度铁路的运营模式，可以发现印度铁路的运能利用是非常高的，因为印度人口众多，人口密度大，出行需求也大，车厢内非常拥挤，出行舒适度可以非常低，基本上都是抱着只要能挤上去并到达目的地的态度而出行的，其实这种运营模式相比我国还是比较落后的。其实印度的铁路设备、技术、服务这一部分虽然相比以往有着很大的提高，但是还是有着许多的不足，有着很大的提升空间，所以他们对于先进的技术、设备有着很高的需求，并还需要参考并学习其他发达国家的运营模式。

今年8月，我国标准动车组首次完成载客运行，是我国动车组发展历史上的一个里程碑。我国在高铁这一块，已经成为了集合产品生产国，技术输出国，标准制定国三个特点的工业大国，代表着我国铁路技术已经处于世界领先水平，在世界铁路这一块有着举足轻重的地位。

而且我国领土面积辽阔，拥有复杂的地质地貌，多元化的气候，人口基数大，出行需求高，但是在我国先进的管理模式，自主研发的先进的设备的基础上，使得铁路能够非常完美地完成运输任务，我国制定的相关标准在其他国家基本都可以得到很好应用。而且印度人口基数也大，对于铁路的出行需求也很迫切，很多东西都可以借鉴我国铁路的发展历程，所以我国铁路工厂打入印度市场可以说的上是大势所趋。

我国铁路工厂在印度正式投产，代表着我国铁路走出国门，又实现了一大步，这向世界展示了我们先进的铁路技术，既为我们创造了巨大的效益，也为当地提供了就业，还带动了当地经济的发展。（冯夏斌）