国家发改委于2016年7月20日就《中长期铁路网规划》有关情况召开新闻发布会，会上指出：当前我国铁路发展成效显著，基础网络初步形成，服务水平明显提升。到2020年，中国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市，为完成“十三五”规划任务、实现全面建成小康社会目标提供有力支撑。

经济发展，交通先行。近年来，国家大力的支持和我国高铁科研人员的悉心研究，中国高铁不断引进国外技术，经过消化、吸收、创新，逐步实现了从追跑为领跑的地位，可谓说是实现了跨越式的发展。如今，中国高铁已在很多方面获得国际认可，并处于世界领先地位。高铁自信所带来的激动和谈资，已经潜移默化的融入每一个中国人的心里，只要是看到带有高铁的字眼，都不禁驻足观看和品论一番，中国高铁正成为一张闪亮的名片走向世界。

《中长期铁路网规划》提出了建设高速铁路、普速铁路“两张网”，并描绘了“高铁+普快”两大网络同步发展的蓝图，规划期为2016—2025年，远期展望到2030年。《规划》设计了2020年、2025年、2030年三个阶段的目标，其中：到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里，其中高速铁路3.8万公里；预期2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，将形成“八纵八横”主通道骨架，实现区域连线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。新规划是一份兼顾了需求与可能、经济效益与社会效益的规划，是“四纵四横”的拓展与升华。在不久的将来，“诗和远方”不再是遥不可及的梦想，而是真切展现在我们面前的状态。

笔者认为，铁路建设，机遇与挑战并存。真正把《中长期铁路网规划》中的内容变为现实，需要国家层面的支持，需要全体国人的共同支持，也需要铁路建设者的不懈努力。将高铁铺满中国，连通世界，虽然过程很漫长，但只要铁路建设顺应时势变化，从新的起点出发，就会一路向前，不可阻挡。（李鑫）