“背上了那个行装扛起那个枪，雄壮的那个队伍浩浩荡荡，同志呀你要问我们那里去啊，我们要到祖国最需要的地方……”。每逢“八一”建军节，《铁道兵战士志在四方》的旋律就会在中铁十七局集团各个项目部回荡，大家庄严肃立，神情凝重激昂 。

时光的背影如此悠悠，往日的岁月又上心头。好在是集体转业，现在的中铁十七局集团1984年前曾经是铁道兵第七师，原来的团、营、连是现在的处、段、队，原来的师长、团长现在叫局长、处长，政委称党委书记，原来的营长、连长、排长现在叫段长、队长或经理。教导员、指导员改叫党工委书记和党支部书记，原来的战士成为了企业的工人。军人作风继续保持，铁军的传统得到发扬，往日的战友大都还在一起，大家最喜欢唱的歌就是《铁道兵战士志在四方》和《铁建员工》中的“脱下军装还是一个兵……”，大家用这歌声来自慰，多少年以后，这些老铁们总觉得自己还是一个兵。

铁道兵也许是军史中最短暂的兵种之一，她诞生于解放战争的东北战场，担负着战时铁路的抢修抢建任务。在那个战火纷飞的年代，为了新中国的建立、建设和强盛，跟随野战军转战南北，战火烧到哪里、枪声响到哪里，就把铁路修到哪里。为了保家卫国，在抗美援朝时期，抒写了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”的传奇。战后，铁道兵转入参加共和国铁路交通大动脉的建设。

逢山开路、遇水搭桥是铁道兵战士的神圣使命，天山南北、东南沿海、林海雪原、锦绣江南，那里有铁路工地，哪里就有铁道兵的旗帜。在襄渝铁路建设工地，我们奋战在蜀道难难于上青天的巴山蜀水，隆隆炮声是开山炸石的呼喊，高高桥墩是汗水凝聚的丰碑。下班了，战友们走出深深的隧洞口，尘满面，发如胶，纵使相逢应不识。是战友们冒着随时都会塌方的危险，用钢钎、铁锤和风钻，一点一点地掘进，硬是把大山穿了个洞，下班了，战友们爬上了堤岸，浑身湿透，全是泥浆，冻得嘴唇发紫。是战友们冒着随时会被“包饺子”的危险，用铁锹、箩筐把於泥清到实地，浇注进快速凝结的混凝土，最后用双手抬起铁轨铺在铁路线上。

我们居住的是油毛毡和竹席搭盖的简易营房，睡一排排简易大通铺。有的战友当了三、四年兵，连县城也没有去过。当襄渝铁路的主体工程一结束，我们又转战到青藏铁路的雪域高原，在风沙弥漫的大柴旦至“兵城”格尔木扎下营盘。住的还是土坯砌起的茅草房和埋在地下三分之二的帐蓬，吃用的水都要用油罐车到遥远的地方去拉，往往是一盆水洗脸洗脚后还得留着洗衣服。“白天兵看兵，晚上看星星，风吹石头飞，只闻钎炮声”是对这里工作生活环境的真实写照。

前不久，我们有几个战友专程去了四川，寻找曾经战斗生活过的地方，看看自己修过的路，在一个细雨蒙蒙的日子，登上了龙脊山烈士陵园，寻找镌刻在上面的烈士名字。根据部队番号，他们数了数，有10多位曾经一起战斗过的战友长眠在异乡的土地上。和平年代，铁道兵是所有军兵种中牺牲最多的一个兵种。我们还清晰地记着，有一年的中秋，战友周永生和大家靠着在四川省大竹县33团团部的一根电线杆，共望一轮明月，遥想东南海滨的故乡和亲人，不料他却在一次执行施工任务时，以不到22岁的年龄告别这个世界。修建襄渝线时，华蓥山脉有一“大成隧道”因山洪暴发而塌方，在隧道里施工的有100多人被困在隧道里，经过五天抢险，还有 96名战友和民工未能救出，生死未卜，师里要求每个团准备20副棺材，喷着黑漆的96副棺材，一字儿排在隧道口，让人惊心动魄。经过全力抢救，第七天终于挖通了塌方段，奇迹出现了，困在隧道里的96人他们以顽强的毅力，通过自救和外面的抢救全部脱险。大成隧道的抢险和自救过程，涌现了许多可歌可泣的英雄人物，留下了许多感人的故事，载入了十七局历史史册。现在，不知牺牲的战友们魂飞何处？或在巴山楚泽，或在巍巍昆仑，或在塞北荒漠，或在越南丛林。但我们更相信战友们魂归故里，回到生他养他的故乡。

四十六年过去，生命已进入秋天,我们似乎不相信这是现实，但自然法则不可抗拒。万寿无疆和永远健康都不存在，何况我辈凡夫俗子。

总有一天，我们会衰老，老态龙钟。

但愿我们的心，像刚入伍时一样年轻。