近期，不同城市的出租车与滴滴、专车之间的恩怨摩擦新闻频繁登上微博热搜排行榜，笔者在关注事件本身的同时，也不禁在想，出租车这一传统行业的未来究竟该何去何从？

其实，做为上世纪出现在中国大陆的一个行业，如果按照一般企业10年的生存周期来看，其早已进入了行业发展的老年时期。而对于这样一个已步入老年的行业，笔者认为，其只有改变，才能使行业焕发新的生机。

目前我国大陆地区的出租车公司采取的经营模式还是上世纪90年代的——通过收取分子钱，来管理公司旗下出租车。这种管理模式不但过于刻板，也在一定程度上增加了出租车的运营成本，降低了租车的市场竞争力。另外，据笔者所知，每个城市对于出租车都有其特有的准入机制，而在各不相同的准入机制下，都有一个共通点，那就是各城市的出租车“进门证”都握在各大出租车公司手中，换而言之，个人是很难拿到出租车准入证的。这就造成出租车公司对市场一定程度上的垄断，以及出租车司机在供小于求的市场环境下的公然宰客和拒载。笔者注意到，在此轮出租车与网络约车对垒新闻的微博下，网民的评论几乎一边倒的支持网络约车，其理由也大多为曾经被正规出租车拒载、拼客、不打表宰客等等。从网友评论，我们不难看出，现在出租车行业的运行模式早已到了该改一改的时候了。

笔者认为，出租车行业应尝试放下架子，改善服务，尝试“网络+”的模式。在改革这点上，笔者建议其向同为传统运输行业的铁路学习。出租车行业应放下高高在上的架子，虚心向新兴的竞争对手学习取经，不要一味的将自己如今的困境归咎于新兴行业，要从自身找原因，提高服务质量，杜绝拒载、随意拼车、不打表等被大众唾之以鼻的陋习，从根本上改善服务。就像一直被称作“铁老大”的铁路，在经历了铁道部被撤，转型铁路总公司后，铁路早已放下了原先的架子，转变思想，从更好的服务旅客、客户入手，由原来的等活上门到如今的主动找活，积极寻找发展新思路，绞尽脑汁找效益，真可谓转变巨大。另外，在这个早已盛行网购的时代，出租车行业也应尽早改变，尝试“网络+”模式，增加自身竞争力。就如铁路在实行12306网络售票后，不仅改变了往年春运大排长龙的购票场景，更是将一部分早已改变出行方式的人，拉回铁路。特别是近年来高铁网络的日益扩大，连平日习惯飞机出行的明星，也改乘铁路。这种“网络+速度=安全+高效”的模式，成功是铁路慢慢走出原先的困境，而同样作为“老行业”的出租车，相信通过与网络结合，也一定能走出自己的新路。更何况，新兴的滴滴、专车等最大的特点也是网络，虽然它们可能更便宜，但出租车则相对更安全，在安全与便宜之间，相信顾客会自由取舍。

综上所述，笔者希望出租车行业从街头武行中尽快走出来，只有更好适应社会，与时俱进，才能让行业走的更远，走的更好！（程岚）