上海铁路局跨省拼货服务长江经济带建设

（记者孙业国 通讯员吴少妮）7月12日14时30分，从杭州乔司开往重庆团结村的79066次特需货物列车满载着汽车配件和日用品正点启程，标志着浙渝两地间首趟特需列车经过1个多月试运行后，成功实现每周6列常态化开行。

近年来，长江经济带东段的长三角地区与西南成渝地区经济联系越来越密切，物流量巨大。随着铁路货运组织改革深入推进，特需货物列车以其安全、准时、快速等优势很快得到白货运输市场认可。上海铁路局精心设计浙江至重庆特需货物列车开行方案，将全程运输时间由过去150小时压缩至约60小时，并开展精准营销，在浙江货源无法满足整列开行要求的情况下，及时组织上海、杭州两地货运中心联手开展市场营销，尽最大努力拼货开行，确保兑现市场承诺，打消货主顾虑。

上海货运中心针对上海货源相对分散、装载条件要求高等实际，抽调专业技术人员，为不同货物量身定制装载方案，防止出现货损；严格限制各装车点作业时间，确保到点集结、按图开车。

截至6月底，浙沪两地客户在试运483车货物体验特需列车服务后，纷纷与铁路签订了长期合作协议。浙渝特需列车常态化开行后，每周6列，预期全年发送货物10万吨，实现运输收入2500万元。