雪域高原“清道夫”

自青藏铁路开通以来，为保护青藏高原脆弱的生态环境，进藏全线旅客列车全部采用25T型高原列车，此车为全封闭式车体，车内污物排放全部采用真空装置，每节车厢配有两个集便器，一个污水箱，一个污物箱，列车运行过程中产生的所有污水污物都集中在车体下方的集便器内，待到达终点后集中进行排污。青藏铁路劳动服务公司格尔木综合车间的列车吸污班组，就是等列车到站后进行吸排污工作。

由于格拉段旅客列车朝发夕至交路的特殊性，途径格尔木的列车到站时间都是在夜间，所以这个班组的作业时间也很特殊，从第一趟22：00到站的列车算起，到第二天清晨8：00到站的最后一趟车，整个作业持续10多个小时。夏季一个晚上要接送十二趟进出藏旅客列车，冬季每晚最少也要接送9趟。列车在格尔木停靠25分钟，7辆吸污车就要在这期间完成对列车的整个编组对位、接管、三次吸污、锁闭箱门等一系列作业流程，加之高原上变化无常的气候条件，给本来即脏又累的工作又增加了几分难度。夏季是青藏高原的旅游旺季，随着临客的增加，吸污组的工作量也随之增大。列车运行在区间时，正值白天高温时段，集便器里的污物经过一天发酵，到站后一打开污物箱口，一股刺鼻的异味瞬间弥漫开来，列车到站后，有些旅客下车来活动筋骨，当闻到这种奇特的味道时，第一反应便是先用手捂着鼻子，嘴里还哝哝窃语地说着好臭，有的旅客干脆在第一时间钻进了车厢。工作的辛苦他们不以为然，都说这是本职工作，但因为他们每天跟粪便、污水打交道，身上难免会有难闻的异味，有时走在人群中，人们会捂着鼻子向他们投来异样的目光，这让他们心里很不是滋味。年复一年，日复一日，当别人准备进入梦乡，这个班组的员工严阵以待，开始他们一整晚的吸污工作，又在别人起床迎着朝阳上班的时候，结束一天工作，拖着疲惫的身体回家休息。

车间郝志云主任介绍说，按照每晚9列车计算，一节车吸污量是1.5吨，7辆吸污车一晚上清理的污物有94.5吨之多，据不完全统计，自青藏铁路开通运营十年来，这个吸污班组吸污量达到340余万吨。