暑运将至，运输部门当需烹好“三道菜”

从7月1日起，全国进入暑运模式。据悉，暑期运行图实施后，北京站开行列车对数将达到138对。期间，北京站预计发送旅客781.5万人次，同比去年增加9.8万人次，增幅1.3%，日均发送旅客12.6万人次。（6月26日 人民网）

不单是北京站这样的人口流动大枢纽客流增加，从各地车站、机场暑运预测人流量来看，今年暑运出行人口较往年有大幅上升，主流人群同样体现在学生、探亲、旅游、商务等客流上。无疑，暑运出行人口剧增，民众对运输部门的运力供给、出行服务有了更大的刚性需求，这就要求铁路、民航、公路三方运输主力从供给侧发力，尽最大努力满足社会出行需求，需要做优安全、运能、服务这“三道菜”，握指成拳，合力烹好暑运这盘大餐。

烹制暑运大餐，安全是道主菜，需摆在重中之重。我们知道，近段时间，全国大范围降雨，南方多地更是暴雨不断，山洪、水涝、泥石流等自然灾害频发，从一定程度上给正常运输秩序带来严重挑战。恶劣天气不仅造成大面积航班延误、列车晚点、公路运输中断，使旅客出行受阻，还给整个暑运蒙上一层焦虑的情绪。越是在这样一个关键时期，运输部门就越要发挥好组织作用，提早投入力量做好防洪和应急准备，一旦发生突发情况，以安全为重，及时与旅客沟通，化解误解，协调做好转乘、换乘工作，确保整体出行安全。

运能则是暑运大餐中的一道硬菜，不能少也不可少。随着全国高铁路网架构的形成，可以说，运能的供给已不成问题。经过前阶段春运、五一、端午等运输高峰的实战练习，纵使暑运客流再增加，相信运输部门在运能安排和组织上已是经验老道、能力有余。但值得一提的是，暑运工作对大数据的运用不可少。铁路、民航等方面可根据旅客购票情况，分析热门出行线路，科学增开列车、航班，比如夜间“红眼高铁”、普速铁路、长途航班通常很受不同层次旅客欢迎，运输部门需从不同层面多轮驱动保障运能。

烹好暑运大餐，服务是一道特色菜。谈及服务，近两年铁路方面的特色品牌服务值得推广，铁路在确保旅客走得了的同时，还在思考如何走得好，这也是应旅客出行需求变化做出的供给侧调整的具体措施。比如，今年暑运，南昌铁路结合上海“迪士尼游”、务工人员子女返乡探亲，专门开行“迪士尼”“小候鸟探亲”列车，做好旅途服务，方便乘客出行；昆明铁路结合少数民族文化特色，持续打造“金花”服务品牌，开行民族文化旅游列车，把酒品、过桥米线等地方特色美食搬上列车，增加旅行体验指数，等等。服务到位了，特色列车就会叫好叫座双管齐下，这对运输部门和旅客，都是一种双赢。

当然，营造和谐旅途仅靠运输部门的“三道菜”还远远不够，自然还离不开旅客的文明出行做支撑。出门在外，不确定因素难料，受天气影响时，尽量卸下情绪的包袱，听从运输部门安排，及时优化行程；遇服务不周时，少些怒气，通过正常合理渠道投诉解决。还是那句话，假日出行，我们需要带着文明一起上路。（周军）