国家发改委相关负责人6日针对《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》（简称《实施意见》）进行政策解读，其中指出铁路建设不能再靠国家投资单打独斗，必须实现投资主体多元化，广泛吸引社会资本参与。（光明日报6月6日）

早在前不久，铁路就发出信号要从民间融资，它就像股市一样迅速占据人们的眼球，对于这一做法可谓是众说纷纭，有的是担心铁路负债太多还不起了才要摄取民间资本;有的则是看准了机遇果断投资，想大捞一笔。那么到底该不该鼓励社会资本投资铁路?铁路自身的地位会不会因此而下滑......一个个问题接踵而至，有待我们共同商榷。

但笔者细细一想，积极鼓励民间资本加入，其实是在为铁路解压，同时也给百姓带去实惠，一举两得，既最大限度地帮助铁路走出困境，又能受惠于民，该鼓励。

近几年伴随着高铁的迅速发展，新线不断开通，铁路对国民经济增长起到了不可估量的作用。正是因为看到了铁路的作用，体会到了铁路带来益处，所以相关部门正在大力进行铁路建设，在需要铁路的地方合理规划，大力开发和投资，让铁路方便人们的生活工作和经济的发展。值得一提的是，铁路设备是国家“一带一路”和“中国制造2025”战略的主要受益者，高铁出海及海外市场将成为行业新的增长点。这无疑对民资有着巨大的吸引力，相信新批准的铁路建设一定能激发民资投入铁路建设的热情。

作为普通百姓，把多余的钱放在家里怕丢，放在银行一直在贬值，投资股市又担心亏本，想来想去还不如投资在铁路，这样既不会贬值又能保障赚钱，铁总此时出台鼓励政策其实是在为百姓出谋划策，指点迷津，让他们懂得钱用在什么样的地方才能利国利民。但有人也会说，这样下去铁路的地位会不会一落千丈，从一个堂堂的央企转变为一个公私合营的普通企业。我想这个担心纯属多余，因为鼓励民资投铁路只是暂时缓解一下压力，毕竟要想朝着更高更远的方向发展，单凭一己之力难以维持，这时就要学会借助社会的力量，发挥民资的优势来同舟共济，等度过了难关，铁路依然是辉煌的铁路，百姓还依然是幸福的百姓。

“道路是曲折的，前途是光明的”中国高铁起点高，投资也高，看重的是一百年甚至几百年以后的未来，近期的策略都是在为子孙后代铺路，鼓励社会资本投资铁路不失为一种良策，何乐而不为呢?