（张玲莉）5月27日10时，71辆刚下生产线的东风小康微型汽车被装上JSQ凹底双层专用车，从十堰车务段白浪站出发，远赴新疆。这是该段打造公铁联盟物流链，从东风汽车整车市场拿下的首笔订单。自此，鄂西北停滞近3年的商品汽车铁路运输市场破冰消融。

以生产东风汽车闻名的湖北十堰有“汽车城”之誉。全市有大小整车和零部件生产厂近千家，汽车年产量达100多万辆。近几年，汽车行业竞争日益激烈。为降低成本，厂家也对现代物流提出更高要求。由于铁路过去运输方式单一、缺乏灵活性，东风汽车逐渐转向公路运输，铁路市场份额逐年缩减。至2013年9月，板架式集装箱在铁路停装，十堰地区铁路运输商品车市场停滞。

今年3月30日，武汉铁路局领导来到十堰，就鄂西北铁路现代物流发展进行调研，并在东风小康生产基地现场召开铁路供给侧改革座谈会，宣传铁路为降低企业物流成本实施的系列新政。十堰车务段段长汪逸民抓住这一契机，带领货运营销组对十堰市汽车企业逐家走访，了解到东风风光330型汽车质优价廉环保，在中国西北等地区深受欢迎，市场潜力巨大，车型也十分适合铁路运输。他们得知东风渝安车辆有限公司十堰生产基地4月将改造一条生产线，5月正式投产东风风光330型汽车，月产量可达1万台。该段意识到这可能会成为铁路重返商品车运输市场的机遇，随即向武汉局货运营销处汇报，并与中铁特货运输有限责任公司武汉分公司密切配合，共同对十堰汽车市场进行分析，在全面了解东风汽车产销情况后，决定以适合JSQ型双层车运输的东风小康微型车为突破口，拿下订单。

因为东风小康的物流运输由东风渝安重庆总部调配，该段货运营销科科长张超迅速找到重庆总部有关负责人，讲解铁路运输安全和大运量的优势，希望达成合作意向。此前，该公司微型汽车全部走公路运输，如调整现行物流运输格局，在初期会加大运营成本，所以对方一口回绝了铁路。

为打消厂方顾虑，该段决定从企业最担心的 “最后一公里”着手，找到重庆中集汽车物流股份有限公司，希望联手协作。重庆中集物流网点遍及全国各地，承接着东风小康的部分汽运业务。随着国家对公路超限货物运输整治力度的不断加大，该物流公司也愿意依托铁路经济便捷的干线优势，拓展业务空间。两家一拍即合，重庆中集物流负责两端接驳运输，铁路负责车辆的计划、调配和干线运输，公铁联盟，打造从前端主机厂接单提车至到达卸车送4S店的完整物流链。

该段联合中铁特货公司，精心设计JSQ型双层车装载方案，以巧装满载的方式，最大限度降低企业物流成本。同时，他们还将装车点定在距汽车厂区仅2公里的白浪站新货场，免费提供1万平方米的仓储基地，保证全程物流无缝对接；利用铁路货物追踪系统，由专人对货物运输情况进行实时追踪，随时掌握车辆去向和到达情况，确保货物运到时限。该段相关负责人协同中铁特货公司、重庆中集物流负责人，带上详细的运输方案再次找到重庆总部，给企业算经济账，承诺优惠的运输价格和 “门到门”物流运输保障，并邀请公司物流部负责人到十堰实地考察。

铁路的诚意打动了东风渝安， “门到门”运输物流链和优质的服务保障也给该公司吃下了定心丸。公司一举将东风小康微型车发往新疆、山西和甘肃等地三条线的订单交给铁路运输。仅此一项，今年将会有1万辆微型汽车通过铁路运输，该段预计可创收1200万元。