老车长的最后一趟跨国联运

本报讯（记者 通讯员唐哲徐亦达）寂静的夜色下，火车的汽笛声响彻大地，乌兰巴托发往呼和浩特的682次国际列车缓缓驶出站台。在茫茫草原上列车孤独前行，车窗外闪烁的灯火明明灭灭；车厢内，一个头发泛白，略显单薄的身影——列车长李强正忙碌着，他一边查验旅客车票证件，一边用蒙语简单问候，遇上行李多的旅客，就上前搭把手。

“这是最后一次跑联运了，心里真有点儿不舍。”今年是李强跑联运车的第10个年头，由于出入境签证就要到期，这是他10年来最后一次执行春运联运任务。10年来，他对这段千里铁路线了然于心，哪里是沙漠要提前关窗、哪里是弯道要提醒走动旅客站稳扶好。“1车3号包厢有位来华看病的蒙古国老人、2车6号包厢有4名第一次来华的学生……”干脆利索地向列车员介绍重点旅客分布情况后，李强便一头扎进了车厢，时而指导来华学生填写入境签单,时而叮嘱列车员准备特制便盆，时而跑到车厢尾部观察锅炉温度。贴心细致的服务赢得了国际旅客的认可。多年的联运经历，许多蒙古国旅客把李强当成了好朋友。

“其实服务联运车和国内列车一样，只要用心，老外也是‘依贺白亿日啦’（非常感谢）说个不停。”作为联运人，李强见证了联运列车环境的改善和服务的提升，2005年，李强由K89/90次调往681/2次列车，那时候，车厢内常常是夏天一层沙，冬天一层冰，经验老道的他用粘胶带、漏炉灰的“土办法”处理；那时候，乘务人员大都是“新兵蛋子”，没有随车翻译就无法与外国旅客沟通，李强硬是凭着每天3小时的“苦功夫”，掌握了日常交流的蒙语、英语。如今，车体换了，车厢环境好了，爱琢磨的李强又根据旅客多元化的乘车需求，设计制作了乘车注意事项的“爱心服务卡”，为出国旅游的乘客制作内容丰富的旅游攻略。

夜已经深了，车厢也静了下来，可李强却没有睡意，借着手电筒发出的微光，他再一次走进车厢巡视……，10年来，李强值乘列车300余趟，跟车行驶近1万小时、30万公里。