本报记者 焦 元

1月23日，受历史罕见的最强寒潮影响，沈阳地区的最低气温达到-30℃，寒风凛冽，滴水成冰。

19时50分，记者来到沈阳北站整备车间上水第四班组采访。工作室内，10名身着工作服的上水员正在看着显示器上列车进站信息。显示器左侧的墙壁上有一行引人注目的红色大字 “用良心上好水，用真心保安全”。

“我叫蔡勇，是这个班组的班长。”前来与记者握手的年轻人说道。蔡勇的手有力而粗糙，手上长满了红疙瘩。

蔡勇笑着说： “这是湿疹，我们天天在室外接触冷水，大家手上都这样。”

“K1056次列车闭塞，9站台10道。”蔡勇的对讲机里传来声音。 “上水，明白。”他迅速拉上厚厚的羽绒工作服的拉链，带领5名上水员走出工作室。

列车停稳，上水员们麻利地拖着长长的黑色橡胶水管快速地奔向各个车厢的注水口，插管、拧阀、给水、闭阀，一系列动作干净利落。

上完水后，蔡勇将高压上水管拔出注水口，只听砰的一声，水管在强大水压的作用力下弹落下来。　冰冷刺骨的水飞溅到他的身上，瞬间在他的头上、身体上结成一层薄冰。

顾不上这些，蔡勇立即查看上水管和注水口的情况。由于气温较低，水管口被冻结，他迅速消除了冻结隐患。

这样的动作，每名上水员一个班下来，要重复几百次。短短4分钟的列车站停时间里，他们就完成了全部上水作业。

20时15分，K704次列车驶入了10站台11道，上水员们又迅速开始了上水作业。

春运期间，沈阳北站每天接发图定旅客列车309列和增开旅客列车66对。一个班组每天需要给110列客车上水，平均每人要为80多节车厢上水，完成135吨的上水量。他们每天还要在线路间，拖拽着十几米长的水管往返行走20多公里。

1月24日0时，月朗星稀，在声声风笛中，上水员们迎来了春运首日。

1时10分，K553次列车停靠沈阳北站，几名旅客透过车窗看到上水员冒着严寒上水作业，一起伸出了大拇指。

车窗外，他们的脚步仍不停歇……