本报记者 郭薇娜 张 俊

1月15日清晨，一阵火车的风笛声由远及近，将栖息在丛林里的鸟儿惊醒。

一群身穿黄色防护服、头戴草帽、身背黑色背包的人，在鸟鸣声中攀上南昆铁路乐善村至永丰营区间731公里处的一座山头。

他们是昆明工务段进行汛前防洪隐患排查的桥隧工。每年1月到3月，他们都要翻山越岭，踏遍铁道线上的所有线路、桥梁、隧道、涵渠，排查防洪隐患。

“大伙儿检查仔细一点儿，做好记录。”55岁的工长刘林一马当先地爬到重点排查地点后，大声提醒工友。

在桥隧工岗位上干了35年的刘林，无暇欣赏身边的风景，吸引他目光的总是那些隐藏在风景中的危树、危石。

“这一片被动网悬在线路上方，一旦石头掉下来砸破网，后果将不堪设想。我们要把每一处角落都检查到。”刘林一边俯身前行排查，一边掏出相机拍照留存资料。

排查的路蜿蜒漫长，他们平均每天走12公里，要连续走3个月。

这一天，仍是一路上山、下山。

从旭日东升走到艳阳高照，汗水顺着脸颊不停往下流，他们不时发出粗重的喘气声。大家一边走一边仔细检查排水沟有无破损、挡墙是否开裂变形、树木是否侵入限界，并不时从包里掏出小本子，记录检查情况。

“收工，下山。”14时，检查完最后一处山坡，刘林指挥工友下山。此时，他的声音中透出几分疲　惫。

6公里的巡查线路大家足足走了7个小时。一路上，他们早已记不清爬上多少座山头，检查了多少个涵渠，只记得不停上山、下山、再上山、再下山……