国家发展改革委副主任连维良19日在2016年全国春运电视电话会议上表示，信用建设将成为今年春运工作的重点。交通运输、铁路、民航、公安等部门将联手打击失信行为，努力打造“诚信春运”。（1月20日 光明网）

“诚信春运”概念一出，舆论一片哗然，不少人拍手称快，为这个迟来的春运诚信建设不由得竖起大拇指。在过去的春运史上，执法部门鲜有把诚信摆在头号位置来抓，这其实也是受客观因素限制的。

面对短期内数十亿人次的举国大迁徙，各路运输部门几乎都是掏空家当全力应战，在超负荷运输的特殊语境里，能够完成运输任务已实属不易，相关部门自然就会对一些打擦边球的违规运输，或是个体出行携带的不诚信行为松于管制。时间久了，不论是运输方还是出行方，整体诚信都就出现了滑坡。而今年对“诚信春运”的倾力打造，可以说是一场社会诚信建设的“及时雨”。

众所周知，春运时间短，出行客流庞大，今年更是在短短40天内预计直逼29.1亿人次，公路、民航、铁路客流量较往年都有大幅增长。客观讲，从当前的运力配置与社会需求来看，供需矛盾依然非常突出。就拿铁路来说，纵使这几年铁路建设不断加速，路网规模不断扩大，但人均铁路占有长度远低于发达国家，运力依然无法满足大众出行需求。

在供需不平衡的环境里，出现诸如逃票、倒票，公路超员、超速等行为我们早已司空见惯，这从一定程度上直接损害着旅客的切身权益。国家发改委此次能够把信用建设当成春运重点工作来抓，可以说是春运工作的一大进步，这也正说明了法无盲区，越是在容易漏网或越是容易打擦边球的环境里，就越要严加管制，让春运戴上诚信这顶帽子，人人成为诚信的践行者。

既然已经明确了今年春运要把信用建设作为重点工作来抓，铁路、公路、民航等运输部门就应当抓紧研究制定失信行为的认定办法，并通过各种渠道扩大宣传、广而告之，让老百姓知晓不诚信行为清单，好加强自我约束，提前为自身出行失信行为戴上“紧箍咒”。

当然，自我约束是防止失信的头道关卡，但对于春运这一庞大的人群来讲，仅靠自律是远远不够的，关键还要看相关部门的监管和执行力这第二道关的约束。有了失信行为清单，不论是执法部门、监管部门，亦或是运输部门，都当有权利和义务来履行好职责，加大监管，对不诚信行为严格说“NO”，联起手来营造出一个和谐的出行环境。

其实，加大惩戒力度，也不失为打压失信行为的一种有力措施。譬如国家发改委在今年春运工作会上提出的对春运实信行为曝光，将失信行为与个人信贷捆绑等办法，都将成为打击失信的有力举措。当然，“诚信春运”的设计很丰满，具体能否落地见效还要看后续，最关键的还是要在监管和执行力上下功夫。