京沪高速铁路工程获国家科技进步奖特等奖

（记者和平通讯员崔喜利）在1月8日上午举行的国家科学技术奖励大会上， “京沪高速铁路工程”被授予2015年度国家科学技术进步奖特等奖。这是继 “青藏铁路工程”被授予2008年度国家科学技术进步奖特等奖、 “大秦铁路重载运输成套技术与应用”被授予2008年度国家科学技术进步奖一等奖之后，我国铁路工程项目再次攀上科技创新的高峰。

京沪高速铁路全长1318公里，是世界上一次建成线路最长、时速350公里的高速铁路，2008年4月18日正线开工建设，2011年6月30日通车运营，初期运行时速300公里，2013年2月25日通过国家验收，标志着我国时速350公里高铁技术体系成熟完备，整体技术达到国际领先水平。

通过全体建设者和运营管理者的共同努力，京沪高速铁路建立了我国高铁技术体系，实现了五大技术创新，即创新了复杂工程环境下高铁工程建造技术、研制了CRH380系列高速动车组、构建了时速350公里的CTCS-3级列车运行控制系统、构建了高铁运行检测验证成套技术、创新了我国高速铁路技术发展模式，形成了我国高速铁路设计、制造、施工、验收、运营的技术体系和标准体系。京沪高速铁路技术体系有力推动了铁路行业科技进步，其研究成果推广应用于石武、沪昆、合福、宁杭等高铁建设，成为我国高速铁路技术创新的 “样板工程”。

记者了解到，京沪高速铁路自2011年6月30日通车运营以来，创造了可观的经济社会效益，2014年开通第三年即实现盈利。截至2015年12月31日，京沪高铁累计开行高速动车组367556列、日均223列；累计运送旅客4.02亿人次，日均运送旅客24.4万人次。近年来，京沪高铁客运量逐年攀升，从2011年日均发送旅客13.2万人次，上升到2015年日均发送旅客33.5万人次，为沿线百姓创造了安全、方便、温馨的出行环境。

京沪高铁还大幅改善了我国东部地区投资环境，对加速区域经济一体化、推进产业结构升级、助推城镇化进程及创新铁路投融资体制改革发挥了重大作用，为经济社会发展提供了强大的绿色、低碳运力支撑。