交通部提供的统计数据显示，“十二五”期间，我国铁路网络规模扩大，全国铁路营业总里程达12万公里，快速铁路4.2万公里，其中高速铁路1.9万公里。从12月26日开始短短三四天内，已有五条铁路线路开通运营。至此，铁路“十二五”建设运营计划完美收官。预计“十二五”完成固定资产投资3.5万亿元，是铁路基础设施建设投资最多的五年。高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术水平集体迈入世界先进行列，科技创新能力明显提高。

中国铁路建设能有如此成就，离不开中央领导在政策上的支持，更离不开中国铁路部门在高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等核心技术上的突破。有了强大的核心技术能力，再加上中央政府内部政策上的支持以及中央领导人在外交方面的“搭台合作”。使得中国铁路不论是在国内还是在国外都有了广大的发展空间，中国铁路在高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术水平上的科技创新能力，也使得中国铁路在国际上一展头角。

与此同时，中国铁路对促进国家经济社会发展特别是在稳增长、调结构中的重要作用也是不容忽视的。鉴于国内经济不景气、需求放缓，钢铁、原材料等五大行业需要高铁建设来拉动经济需求。国家大力投资铁路建设积极推进“一带一路”战略，就是依托铁路建设来拉动地方经济扩大内需，提高国内就业率，年轻人有了工作收入就不会游手好闲，这也大大的维护了社会秩序的稳定。

不仅如此，中国高铁近几年飞速发展，不仅在国内高铁建设速度加快，而且在国外各种高铁项目的建设也出自中国之手。虽然之前只是单一负责基建或设计，但是这次雅万高铁无论是技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造，还是物资供应、运营管理和人才培训等方面，中方都全程参与。而近日，随着“中泰铁路”项目的正式启动，中国铁路在国际上的影响更是不可小视。中央领导人大打“高铁外交牌”签订了不少关于高铁项目上的合作协议。除此以外，标杆项目还有6个，分别是美国西部快线、中泰铁路、中巴经济走廊建设、两洋铁路、中老铁路和匈塞铁路。中国高铁能有如此重大的突破，这与国家领导人的外交“搭台”有着重要的关系，“政府搭台，企业合作，互利共赢”成为中国高铁“走出去”的主要话题。随着中国铁路面向国际建设步伐的加快，“一带一路”战略也将随之跟进，中国铁路也将迎来一个崭新的“中铁时代”。