（记者陆华特约通讯员张伟明）“以前用汽车运输货物到中国，手续复杂，现在用火车运输比较方便、安全，价格也合理。”11月18日，中越口岸站河口北站车水马龙，装卸机具开足马力抢装抢卸，正在办理货运业务的越南客商阮克强与记者聊起如今的边贸生意很是惬意。

“装车由开站初期的每天20个车，到现在每天最高装车120个车；运输品类由最初的化肥单向对越南输出，到化工、机电、木材等多品类双向对流运输，国际联运可以满足双边贸易的运输需求。”河口北站站长蒋华昌自豪地说。

据悉，中越口岸铁路货物是通过蒙河铁路运至河口北站后，换装到滇越米轨货车上，从山腰国境站出口越南，可直达越南海防港转海运。

截至11月16日，中越铁路国际联运直通运量达29.2万吨，通过准轨整车运输和集装箱的口岸公铁联运量达87.8万吨，合计117万吨。

随着中越双边贸易的增长，铁矿石、化肥、焦炭等大宗进出口物资的运输需求缺口增大。为满足中越双边贸易运输需求，昆明局充分发挥蒙河铁路和滇越铁路并行的优势，积极开展跨境、越洋运输业务，为云南与东南亚、南亚国家大宗物资运输开辟了最便捷的出海通道。