笔者近期了解到，据法国地方当局表示，一列高速列车14人下落不明，目前仍不清楚他们是否的确在列车上。

笔者认为，安全是一切工作的重中之重。安全事故猛如虎，对于任何一个国家的铁路想必都是非常重视的。此次法国高铁事故，虽然原因尚未查明，但是血淋淋的教训让各个国家都为之惋惜。安全事故虽然看似偶然，如果不是自然灾害因素，每每原因都是因为细节忽略造成的。　本次法国高铁出轨事故，既给法国高铁部门敲响了警钟，同时也让全世界运营高铁的国家引起重视。

中国高铁定位于高速的客运专线，起点比较高，发展比较快，近几年大力建设的同时也进一步保障技术支持。　笔者认为，虽然中国高铁形式一片大好，但是还是需要居安思危，安全的保障更是任重道远。

 笔者了解到，高速铁路，其中最突出的技术经济优势就是它的安全性能好，从高速铁路诞生、开通那天起，到现在已经有41年了，运营历史都证明了它的安全性能。我国高速铁路运营时间长、速度高，而且密度还大，运营安全是靠系统工程来保障的，把安全作为一个系统工程来抓、来保障。从现在的高速铁路来看，实现了高品质、高稳定的轨道结构和轨道基础！我国列车运营控制系统是非常先进、成熟的列车控制系统，像大家看到的京津、武广，都是无线传输列车控制系统，然后把这些信息反映到一台计算机，跟踪它的主控区间，做到了智能控车，而且严格采用了故障导向安全的系统技术，比如当某个车位发生故障的时候，系统会自动采取降速、慢行，甚至停车，等等，这点确保了系统的安全性。从运输管理体制来看，高铁建立了一整套完善的运营管理、安全管理、设备维护和应急措施等管理制度体系和运行机制，建立了一支经过不同层次、技术培训、适应高铁岗位要求的高技能的运营管理和维护队伍。我国的高速铁路技术是先进可靠的，而且管理也是规范有序的，人员素质也是过硬的，安全保障也是非常完善的。

笔者认为，中国高铁的开行是国家实力的象征，运营成功也是人民的期盼。铁路部门需要用更加精益求精的态度来确保高铁运输的安全。这样才能实现人民铁路为人民的宗旨。