从2014年6月李克强总理访英，在半年多一点时间内两国政府首脑实现了互访。几个月来，中英外交官们为如何表述不断升温的两国关系而绞尽脑汁。部分原因在于，现有的“全面战略伙伴关系”的表述难以体现中英关系的特色。

叫什么其实并不重要。重要的是，目前每个人都感受到了中英合作快速升温带来的热度。中国国家主席习近平正是在此背景下将于10月19日至23日展开其对英首次国事访问。中国外交部副部长王超表示，习主席将与英方领导人共同开启中英关系的黄金时代。以高铁项目为切入点，过去10年，中英高层交往频繁且逐步机制化，令中英关系在近年来驶入“快车道”。 双方将以联合工作组为平台，鼓励两国企业和金融机构深化参与高铁2号项目合作。

不仅仅是英国，中国高铁正在加快“走出去”的进程。上月国家主席习近平访美前夕，中美就建设美国西部快线高铁项目达成共识，6家中国企业组成的中方联合体与美国西部快线公司就组建合资公司签署协议，准备筹建连接内华达州和加利福尼亚州的长达370公里的西部快线。中俄合作建设“莫斯科-喀山”高铁等项目也取得进展。《欧亚评论》10日称，已经有30多个国家选择或考虑中方高铁系统。中国高铁的发展势如破竹，最终会走到世界的最前沿。

无论是对世界还是我国而言，高速铁路的发展是势在必行的。而高速铁路在我国的建设仍然任重而道远，因此面对如今全球化的机遇，一方面，我们应该抓住这次机会，将高速铁路发展成为我国的优势产业。另一方面，以高速铁路带动第三产业发展，也将加快世界各国的产业结构调整，同时也能满足人们日益增长的出行需求。高速铁路以其独有的优势，将有助于中国以及世界其他国家尽快建立资源节约型交通运输体系，对实现可持续发展的战略产生关键性的影响，同时也会掀开世界交通运输行业发展的新篇章。(崔英雄)