2015年10月15日，一列载满集装箱货物的列车，在大家的注视下缓缓开向远方，这列看起来极为普通的列车却承载着不同的意义。

原来这列火车是自2011年以来，从中国开往欧洲的第1000列货运列车。我国在不到五年的时间里，让铁路运输成为继海运，空运之后第三大连接欧亚大陆的运输途径，让钢铁驼队的身影无限延伸，也让铁路运输成为中欧运输的新宠。

中欧班列的开通很大程度上在不断完善着欧亚大陆的商业与经济体系，使中国与国际市场的联系更加紧密，同时我国开通中欧班列的城市多居中西部地区，其经济水平略低于东部地区，一直以来对政府补贴需求较大，而中欧班列的运行对它们来说无疑是一次开放发展的好机会，许多地区对其都表现出热切的期盼和极高的积极性，让它们在竞争的同时也不断地进行改革与调整，挖掘自身的潜力。

虽然在中欧班列运行初期，我国铁路也遇到许多困难与挑战，运价高存在亏损，货源不足都曾让中欧班列发展遭遇瓶颈，但经过不断地努力付出，统筹规划，让这些问题都逐渐得到解决。　笔者相信我国在海外的贸易通道将会不断的扩大，运输道路将会不断拓宽，运输体系会不断完善，打造出一条高质量的运输通道。（高建文）