防灾减灾，铁路任重而道远

今年10月13日是第26个国际减灾日，其主题是 “掌握防灾减灾知识，保护生命安全”。中国铁路总公司要求全路各单位围绕这一主题，高度重视防灾减灾工作，增强防灾意识，确保运输安全。（10月13日《人民铁道网》）

有关防灾减灾的话题，今年似乎无需刻意去强调。上半年的6月1日晚，航行在湖北监利长江上的“东方之星”号客轮，在龙卷风中轰然倾覆……；两个月后的8月12日晚天津港，伴随震耳欲聋的爆炸声，冲天的火光照亮了天津港的夜空……。但是这两起事故，就有超过600人遇难，伤亡人数上千人，财产损失更是高达几十亿。事故教训之惨痛无以言表，灾害的水火无情发人深剩如何及时防范灾害的发生，如何最大程度的减少灾害造成的影响，是每一个单位和个人都需认真对待的问题。

铁路行车，安全第一。作为国家骨干交通运输系统的铁路，没有什么比保障运输安全，减少各类灾害影响更为重要。据相关数据，在各种运输工具安全性能中，铁路的安全系数最高。而在数据的背后，是铁路部门对于安全工作的常抓不懈。事实上，铁路所要面对的安全压力相当大。除了内部自身行车的安全压力外，外部的安全压力一点也不轻松。

如几天前的台风“彩虹”来袭，广西沿海高铁就随之停运。而这样明显具有破坏力的自然灾害倒还并不太可怕，怕就怕在象在山区突发狂风暴雨时对于铁路行车造成的巨大威胁，此类水害造成铁路停运的新闻并不少见，可以说每年都有。而且随着近些年来全球气候异常，极端灾害天气的发生频率正在增加，突如其来不合常规的灾害天气也在不断考验铁路的防范能力。

水害的影响大家应该还都不算陌生，风灾的危害可能见过的就不多。但在我国新疆的广大地区，常年刮着十级以上大风的地区为数还真不少。在著名的“十里风区”，刮倒火车绝对不是什么新闻。像前几年乌鲁木齐至北京的列车在新疆突遇大风，整车玻璃被飞石砸烂的画面让人看了触目惊心。对此，铁路部门已采取建立“防风墙”等各种严格的安全防范措施予以应对，保障旅客有安全惬意的通畅之旅。

而在铁路行车面临突发自然灾害时，列车工作人员的沉稳应对也是减少灾害影响的重要举措。这其中要数2010年8月，从西安开往昆明的K165次列车在四川广汉市境内因大桥坍塌掉进石亭江最为突出。那次意外事故在全体列车工作人员的正确应对下，创造了无一名旅客伤亡的行业奇迹，充分显现了铁路工作人的临危不惧和平日工作里的训练有素。

正如铁路总公司要求的那样，铁路行车各部门要不断总结应对自然灾害的经验和教训，注重积累防灾减灾知识；切实加强防灾减灾宣传教育。只有不断增强防灾减灾意识，才能让人民铁路更加安全稳固。　毕竟，铁路的安全任重而道远。（李永钢）