羊城晚报讯 记者刘勇报道：随着京霸铁路、商合杭高铁环评陆续进入公示，整条京九高铁的走向基本敲定，目前存在变数的主要是走湖北麻城还是走东边的合肥、安庆。（10月12日  中国经济网）

京九高铁走向的基本敲定，预示着一条南北大动脉即将开工，有资料显示，建成的后的京九高铁从北京到香港九龙只需7小时，届时，中国香港与内地的联系将会更加紧密。

看到京九高铁要建，又不得不让人想起既有京九铁路。京九铁路在上世纪末建成，现已发挥着重要作用，可京九铁路建设最初构想，早在上世纪初，革命先行者孙中山先生在《建国方略》中就已经提出，这里不说建京九铁路为什么要经历这么长时间才能变成现实，单说今天有能力建设京九高铁，就足以说明中国的经济发展和社会发展的巨大进步。

在京九铁路建成的20年后，京九高铁又将走来，这条与京广、京沪并列的高铁线，再次将中国的南北拉近，夸张的说，如果没有地理和气候，中国东中部，因高铁的存在，而无南北之分，因为便利，没有了隔山隔水的感觉，因为时间的压缩，空间距离越来越近，届时，这里的人们出行如同逛街一样方便。

中国的高铁，从陌生到熟悉，从惊讶到需要，已经深刻地影响着民众的生活观念和出行方式，这是高铁的快速发展，带给我们的变化，可以说，现今很大一部分民众已经离不开高铁，而前进的中国也更需要高铁。

也许是因为中国人多，在中国，发展高铁已成为越来越多人的共识，而高铁的发展每一步骤都会成为大众热议，因为，每一条高铁的建成都会涉及到无数人的福祉和利益，而一条二千多公里的京九高铁建设，不知又要牵动多少颗盼着发展盼着幸福的心。