据国家发改委网站消息，发改委日前再度批复三条铁路新建项目的可行性研究报告，投资总额达到1427.72亿元。其中三条铁路分别为：新建大理至临沧铁路、新建弥勒至蒙自铁路、新建郑州至万州铁路，投资额分别为1180.42亿、92亿和155.3亿。

按照惯例，我国下半年的投资往往占据全年的大头。专家认为，而基建仍会是投资主战常众所周知，在当前我国经济下行压力仍然较大的背景下，加大铁路基建投资力度将是稳定经济增长的主要举措之一，因此，每年的9月至12月同样也是轨道交通项目传统的批复旺季。

据了解，国家发改委今年已批复近9000亿元基建项目，除铁路外，公路、航空、水路等交通领域以及水利、城市管网建设等项目的投资量也非常巨大。相信新批准的铁路建设一定能激发民资投入铁路建设的热情。我们希望，更多的民资来投入新批准的铁路建设。铁路是国民经济的大动脉，在发展空间如此广阔的中国，民资投入铁路建设不但能给企业自身发展带来利好，也是对国家经济发展的一种支持。

铁路，不仅承载着民生期盼，而且关系着国家战略方针。当前经济下行压力，铁路发展成了带动经济发展持续稳定健康发展的重要支持。铁路投资稳增长，拉大了经济的大增长。

铁路建设紧紧抓住一带一路的计划，中央对铁路建设的战略部署高度重视，这为铁路发展创造了一个良好的机会。加快铁路建设，不仅仅是提升交通运输设施水平，减低物流成本，同时也极大可能地加快贫困人口脱贫步伐。加快沿线地区城镇化建设。可以拉动投资增持增长，有效应对经济下行压力，促进经济稳中向好发展。

对于改善路网状况，扩大铁路规模，加大铁路运力，必将成为资源优势转换为经济优势提供极好条件。尤其对矿产资源开发、消耗过剩产能、拉动高端装备制造业、加快新材料等战略新兴产业发展，增加劳动就业等都有着直接的带动作用。这些也就验证了：要想富、先修路。火车一响，黄金万两。铁路建设经过爬坡迈坎，已然进入稳增长期，在国家进行稳增长、调结构的过程中，铁路已经彰显出举足轻重的地位。