8月10日，习近平主席特使、中国发改委主任徐绍史在雅加达总统府会见印度尼西亚总统佐科，就中印尼合作兴建雅加达至万隆高速铁路项目呈交可研报告，并对媒体公布中方5点承诺。派国家元首特使为一项投资合作项目递交可研报告实属破例，足见中方极其重视雅万高铁，志在必得。徐绍史此行附带的5点承诺也预示着，面对日本等国际对手的围追堵截，中国将以全新标准和条件助推高铁外交披荆斩棘，赢得未来。（中华铁道网8月25日）

  自中国高铁诞生以来，古之“坐地日行八万里”的梦想就不再遥远，现如今，中国高铁的运营里程达到9356公里，居世界第一位。随着中国铁路的大发展和“走出去”战略的实施，中国铁路重大装备制造业进步神速，得到了市场的广泛认可，具备了走出去的条件。然而，国家对铁路的发展非常重视，不仅在政策方面进行积极的引导，李克强总理还亲自当起了“高铁推销员”，他到访每一个国家都为中国铁路大型成套设备的出口宣传，既亮出了中国铁路的名片，也进一步加快了中国铁路“走出去”的步伐。有了良好的政策引导，中国高铁自身也在不断的努力，通过引进、吸收、消化、创新，中国高铁近些年有了飞速的发展，不紧掌握了自己的高铁技术，还具备了一定的优势，这些优势包括拥有自主知识产权，技术水平较高，制造价格比较低，国际竞争力较强等。只有做高质量的“中国制造”，中国高铁才能更好更快的“走出去”，在国际上有更多的话语权，才会有更大的发展空间。

  正因为类似中国高铁这样的高新技术企业在国际上取得的成功，使得“中国制造”的国际形象大为提升，人们一改以往对于“中国制造”就是低端，粗制滥造等消极的看法。中国制造的品牌认知度提高了，使得更多的消费者或客户愿意去尝试和接受“中国制造”所生产的产品。中国制造有了市场，就会带动更多的中国企业投入到装备制造中来，进而形成比学赶帮超良性互动的局面。所以在很大程度上，高铁发展促进了中国装备制造业的良性互动。

中国高铁决不能满足现状，要向中国航天那样成为行业标准的制定者，高铁是未来交通发展的大趋势，也是区域经理发展的需要，国际前景非常广阔，中国高铁大有可为，要借势加快发展，高标推进，不仅要输出高铁列车，更要输出发展的理念和标准，用实力屹立于世界民族之林。