郑（州）徐（州）客专是目前在建设计时速最快，建设标准最高的高速铁路之一，是首次大规模采用具有自主知识产权的高速铁路，也是展示中国高铁国家战略整体实力的关键项目，是承载“一带一路”的核心工程。自2月份接触网开工以来，越来越多的支柱耸立在桥面上，出现在人们的视野之中，而位置比这些支柱更高的是伏天的太阳,无异于一个大火炉,行走在桥面上的电气化人却过着高温下别样的“云端生活”。

电气化人双手使劲抓住H型支柱，腰系安全带揽住支柱，左右两脚交替用力踩着脚扣攀登，一步一步往上爬，8米高的支柱爬上去仅用时10秒。今年20岁的姜帆、姜硕两兄弟是 5月份加入这个团队的接触网学生，也是他们参与建设的第一条电气化铁路，刚刚来到时爬杆上下要用90秒左右，现在上下只需要20秒左右，还能够在支柱上进行棒瓷，腕臂等简单的安装工作。他们在闲暇之余跟同学、朋友聊天的时候自嘲地说，站在支柱上，站的高，看的远，也是离太阳最近的人。

 炎热的夏季，行走在混凝土浇筑的桥面上，脚下如同踩在加热的铁板上。烈日很容易晒伤，电化人从来都是穿着长袖的工作服，即使这样，一天下来，身上也经常晒得发红。头戴安全帽，心系安全，全副武装在施工现场工作，炎炎烈日下挥汗如雨，湿透了工作服，每次从杆上下来休息几分钟，补充点水分紧接着就又爬上另外一棵杆，一天要在上面待7-8个小时。因为高温炙烤，在桥面上的支柱、铜线、腕臂等金属设备表面温度高达６０多摄氏度。谈及工作的辛苦，他们流露出更多的是灿烂的笑容。

“云端生活”是电气化人的基本技能，与他们两兄弟一起加入“云端生活”的还有他十多个同学，他们也已习惯穿梭于高架线接触网之间的狭小空间里，在食指粗细的线索上繁忙地紧螺丝、调整设备。“第一次上去的时候，瞅着脚下２０多米悬空的地面，手和脚一起哆嗦。”姜帆笑着说，接触网离轨道有近五米高，离地面几十多米高，仅凭着腰间一根安全带，在巴掌大小的梯车上，手脚并用施工，炼就了一身“云端技能”，而这样的经历，每一个电气化人都感受过。

与姜帆、姜硕两兄弟一样，目前来自全国各地的百余名建设者们，顶着烈日，坚守“云端”在吊装、安装、架设等各个岗位，完成每一个电气化人的“使命”，安全度过他们的“云端生活”，确保郑徐客专建设按期推进。