大步昂扬 中国铁路走出世界

中国国家发展改革委主任徐绍史作为习近平主席特使，10日在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅加达-万隆高速铁路项目（简称“雅万高铁项目”）的可行性研究报告。鉴于日方此前已经提交了有关这一项目的可研报告，印尼政府将在11名咨询顾问中指定1名对中日方案进行2到3周的研究，之后便可公布结果。（来自：网易新闻）

短短的十几年，中国铁路走出了一个新时代，从无到有，将中国高铁打造成为了中国铁路走出国门的闪亮名片。1992年我们有了一个深圳速度，创造了改革开放新时期，今天，我们有了堪称世界第一的“高铁速度”，将“中国创造”带出国门。同时，日本方面也在高铁方面与中国一较高低，在亚洲基础设施市场上打一场争夺高铁项目订单的“高铁战争”。这不仅意味着中国铁路已经顺利走出世界，在各方面优势上已经可以与其他高铁建设发达的国家相媲美。

高铁服务“一带一路”战略，中国谋划铺设一条纵贯东南亚，直达马来西亚和新加坡的大通道；打造新丝绸之路经济带，建设与中亚、欧洲联络的高铁桥梁；2014年，横贯安哥拉全境的本格拉铁路全线竣工；国铁中国企业在海外参与修建的第一条时速250公里高铁--土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期顺利通车。种种的事实向国人证明了，新时代的中国高铁已经倍受青睐，高铁技术“中国创造”迈向了新台阶。

在不断将中国高铁推向海外的过程中，中国不断积累经验，形成了自己独特的“走出去”模式。国家总理李克强亲自当起了“高铁推销员”，将中国高铁推出国门，走向世界。2014年，中国南车建造出了国内首条8英寸绝缘栅双极型晶体管(IGBT)芯片生产线，这意味着中国已经掌握了高速列车最核心的技术，中国高铁将用上“中国芯”，已经有了“中国创造”的核心技术。

在线路、时效、性价比、融资条件、建设时间、经营管理等方面，中国高铁占据了很多其他国家没有的优势，这也是我们得以将“中国高铁”推销出去的原因。希望这一“中国名片”不仅要大步昂扬，走出世界，更要不断创新，打造“中国创造”的未来！