夏日里线路“精调师”的故事

本报记者 苏文姜 本报特约通讯员 陆应果 薛贵宝 祁 耀

图为彭振武在用标尺测量轨距。 陆应果 摄

最近3个月时间，宁安城际铁路沿线各地气温从30℃猛升至40℃。钢轨轨面温度，则 “暴涨”至50℃。

然而，上海工务段常州线路车间维修一工队工长彭振武，却像一颗道钉铆在宁安城际铁路精调施工现场，找寻盯控毫米以下的误差。在高温炙烤下，彭振武靠练就的一双 “火眼金睛”，总能寻找出钢轨间的蛛丝马迹。

“趁着温度还没上来，赶快起床！上线干活！”

彭振武今年51岁，一眼看上去，皮肤黝黑，身材修长，长着两道生动的眉毛。他眼睛中总是透着犀利的光芒。

在高温炙烤下，汗水顺着黝黑发亮的脸庞流下，彭振武完全不在意。双膝跪在滚烫的钢轨上，他岿然不动。他坚毅的眼神始终紧盯前方，认真检查着每一寸钢轨，有序推进精调作业。

每一条高铁在安全开通运营前都必须经过精调这道特殊的技术程序。精调是对开通运营前高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，确保其处于最佳状态，从而保证高速列车平稳运行。

宁安城际铁路全长259公里。目前，上海铁路局调集全局工务系统千余名精兵强将参与宁安城际铁路精调大会战。其中，上海工务段有86名职工参与这条线路部分区段的精调施工。

职工们每天冒着高温酷暑，面朝钢轨背朝天地辛勤劳动，兢兢业业地对线路进行精调施工。他们工作严谨，用最短的时间熟悉业务，指标误差以毫米计算。

彭振武曾经参加过京沪高铁、沪宁城际、沪杭高铁等多条高铁的精调施工，有着丰富的经验。他带领的11人队伍负责宁安城际铁路其中一段15公里线路的精调施工任务。

“趁着温度还没上来，赶快起床！上线干活！”每天4时多，彭振武都会用大嗓门吆喝着一群 “80后”，带上工具，赶在天蒙蒙亮前出发，踏上线路。

每天，在高温下劳动作业八九个小时，可不是件轻松的差事。天气炎热，这群 “80后”着实辛苦，他们每天是“干两头，休中间”，5时至10时、15时至18时上线路干活，每天要完成500米的精调任务，休息的时间则被分成两段。休息时段恰恰是每天最热的时候，坐也不是，睡也不是，彭振武他们只好用水频繁擦身。

“我也很心疼这些年轻的工友们。”彭振武说， “这么热的天，既要保证作业质量和进度，又要保证他们的身体状况，我每天只有把他们早早喊起来，在天微微亮、气温不高的时候上线作业。”

“高铁线路是用钢筋混凝土和我们的汗水筑成的！”

参加精调作业，许多人快3个月没有回家了。

“彭工长的家离这只有2小时车程，可是他硬是坚持不回去，说工长一走年轻人心里就凉了，在这陪我们同甘共苦。” “80后”职工刘伟达由衷地敬佩彭振武。

炎热的夏季，江淮大地热得像蒸笼。

清晨，铁道线上就热浪翻滚。干起活来不到10分钟，所有人的衣服都被汗水浸湿了。干了再湿，湿了再干，很多人的衣服上都是一片片白色的汗碱。

每天不到10时，15升的桶装纯净水就基本见了底，下午3个小时的工作更加难熬。

太阳当空暴晒，即使是低头看着地面，混凝土散发的热量也是蒸得人难受。汗水滴在混凝土浇筑的轨道板上很快被蒸干，不留一丝痕迹。

而彭振武则骄傲地对身边的工友说： “看！高铁线路是用钢筋混凝土和我们的汗水铸成的！”

“彭振武能拉起这支队伍不容易，毕竟很多职工太年轻了，经验欠缺。他事事都得做在前面，每天起得最早，歇得最晚，很难睡个囫囵觉。”车间党支部书记蔡国庆这样评价彭振武。

彭振武的作业要求极高，主要是将两根钢轨 “捋平”，各项误差必须控制在毫米以内。每天，他手拿道尺量轨距，腰弯得与地面齐平，这样的重复动作一天超过1500次。为细心检查钢轨是否平顺，他需百余次跪在钢轨上。

草帽挡不住扑面而来的滚滚热浪，单薄的裤子无法隔开40多摄氏度的高温，在阳光的直射下，他的眼睛被刺得生疼。

蔡国庆说： “烈日下的钢轨滚烫，能煎熟鸡蛋，如不注意防护，容易烫伤脚啊！可是彭振武带领的这支队伍，干起活来啥也顾不上了！”

“确保高铁线路质量，必须吹毛求疵！”

彭振武是精调战线上的老兵了，有33年的工作经验和多次的精调工作经历。他的眼睛像装有红外线，能准确找到瑕疵。近3个月的精调会战，他用眼睛找到了数千个以毫米为单位的误差。

然而，工作经验丰富的彭振武，却在这次精调中遇到了麻烦。

精调半个月后，上海工务段组织对精调后的线路进行复核，结果出乎意料，部分地段的钢轨状态达不到要求，与标准竟然有0.5毫米左右的误差！

“当时我们都觉得不可思议，因为精调后测量的数据符合标准，而且彭振武的能力我们都认可，所以出现这种情况大家感到很意外！”参加精调的车间副主任黄天俊说。

这让彭振武感到前所未有的压力，但他没有就这样放弃。彭振武明白，一旦放弃，精调的时间就会延长，线路联调联试就可能延后，进而有可能影响高铁正常开通。

有人不理解，不就是0.5毫米误差吗，何必吹毛求疵？

“确保高铁线路质量，必须吹毛求疵！”彭振武平时不善言谈，但此时却是字字铿锵， “0.5毫米误差虽无关安全，但会影响到旅客乘车的舒适度，也许就是这0.5毫米误差造成的列车晃动，就惊醒了一名熟睡的旅客！”

面对困难和压力，彭振武带领职工进行技术攻关，利用400米的线路作为试验段来查找原因。

经过多次试验，他终于找到病灶——夏季高温使钢轨膨胀是造成这一现象的原因。

“在每道作业工序后，再增加一次测量和技术处理，误差就能消除了！”原因找到了，彭振武的脑海中很快有了解决问题的办法。

那段时间，那段400米的线路，彭振武来来回回测量了近10遍，直到确定处理方法有效可行。最终，全部线路精调达标。

“我们有责任消除一切误差，保证这条沿江大通道如期安全开通运营！”在高温炙烤的酷暑中， “精调师”彭振武和他年轻的工友们用行动和汗水，默默践行着让旅客安全出行、方便出行、温馨出行的铮铮誓言。