7月26日，在湖北荆州市安良百货商场，30岁的母亲向柳娟带着儿子乘扶梯时，因迎宾踏板松动被卷入电梯内。在向柳娟踩空的瞬间，她将儿子推向前方，交给了正在扶梯边缘的两名商场工作人员。当日下午2点左右，向柳娟被救出，但已无生命迹象。

7月27日晚9点半，荆州市召开新闻发布会，对事故进行通报称，发生事故5分钟前，商场工作人员发现电梯盖板有松动翘起的现象，但未采取停梯检修等应急措施，导致当事人踏在已松动翘起的盖板发生翻转，坠入上机房驱动站内防护挡板渝梯级回转部分的间隙内，属于安全生产责任事故。（腾讯新闻7月28日）

当悲痛惨剧发生的同时，我们感慨商场安全管理制度如此缺失，那铁路做为人流更为密集，更难管理的公共交通来说在安全管理上又是如何做为的呢？

安全一直铁路部门永恒的主题，安全也是铁路最大的效益。近年不断出现的飞机失事、轮船沉没事件，越来越多旅客选择铁路出行，铁路在旅客心中也是最安全、保险的出行方式。当然这些离不开铁路严谨的安全制度，但往往这些制度却被有些旅客看成不通人情。

众所周知铁路是严格规定时间开、停的，也一早言明“开车前4分钟停止旅客进站，动车组列车提前5分钟停止旅客进站。”之所以会有这样的规定，是由于铁路的特殊性所决定的：火车的运行并非全由人工操作，而是受到铁路调度指挥中心的信号控制，一旦信号显示开行，火车就必须开，任何人都无法阻止，司机也必须执行命令！一旦列车有所滞留，就会如多米诺骨牌般牵一发而动全身，导致全线列车滞留，这不仅会造成巨大的经济损失，更会对列车的安全构成威胁０规矩是死的，人是活的”列车既然没开，为何不能“通人情”让踩点到的旅客上车呢，这也成了旅客们最多的抱怨。对此，笔者认为，规章制度确实是死的，在遇到某些特殊情况之下，变通一番“特事特办”倒也无妨，但“安全制度”岂能变通？若列车等待踩点的旅客上车在开，则会对铁路造成经济损失，对列车安全运行构成威胁。“电梯吃人”事件也反映了安全制度不该通人情，在电梯踏板没有安装螺丝的情况下如果及时关闭电梯，而不是通人情的继续开放使用也不会造成如此惨剧。

或许人类爱好自由的天性使我们不喜欢被约束，但涉及到安全制度却是不容被打破的，毕竟生命安全比“行个方便”要珍贵的多。（慈璕）