本报记者 肖培清

“嘟……”一列火车疾驰而来，茂密的树叶遮挡了视线，相距不到30米，记者竟然看不清火车的面目，只听得车轮与钢轨撞击发出有节奏的声响。火车通过时带起的风掠过树梢，树梢上的叶子在风中摇曳。

“已经向外出售苗木了，2年创收20多万元。”今年59岁的郑州北建筑段新乡土地林业所翟坡育苗基地护林职工王寿甫说。

6月2日，记者乘坐汽车沿着郑州铁路局管内京广线由北向南采访，先后驻足淇县苗圃，卫辉、翟坡、下园、京菏新园、郑州黄河风景区等苗木基地，所到之处，满眼翠绿。

“两年前，这些苗圃、基地大多被当地村民占领，种着庄稼。”新乡土地林业所党支部书记赵斌告诉记者，“是郑州局的 ‘林地合一’政策让这些流失的土地回归铁路，重新焕发生机与活力。”

2013年，郑州局改革土地、林业管理体制，在原有林场的基础上组建了8个土地林业所，同时制定了相关管理制度、考核办法等， “以林护地、以地养林，林地合一、效益最大”的目标逐渐实现。

郑州北建筑段党委书记吕国勤介绍，为及时有效收回铁路用地，他们通过发公告、走访等形式，积极宣传土地法、森林法、铁路法和铁路安全保护条例等法律法规，争取村民的理解和支持。1年多时间，他们回收土地789.5亩，造林27.3万株。

为了防止千辛万苦回收的土地再次流失，各土地林业所因地制宜，或栽种苗木或开挖鱼塘，确保土地 “不留白”。在翟坡育苗基地，记者看到，他们栽种各类林木26种、31342棵，大叶女贞、红叶李、国槐、柳树等经济苗木随处可见。

“我们栽种时，苗木经济价值不到30万元，如今市场经济价值评估已达130多万元。”赵斌自豪地说。