不跟市场走 自然被淘汰

作为哈局的青年人，我们陪伴着哈局一路走来，并将继续与哈局一路前行，哈局的明天就是我们青年人的明天。面对哈局严峻的经营形势，青年人其实是最着急的那一批人。

装车数“断崖式”下滑，是经济环境出了问题，还是哈局出了问题，还是我们自己出了问题？其实答案已经不重要了，重要的是如何破解这个“方程”。我想，华丽转身胜过固步自封，转型发展才是唯一的出路。

节流，就是要盯住经营目标不泄气，努力争取现有形势下最好的经营结果，发挥所有资产资源的效益，做到精细化管理。将物流集散比较集中的车站货场实施商业开发，与早市、批发市场以及各类商铺“联姻”，盘活闲置资产。把降低货运两端成本支出作为重点，把成本投入产出比作为考核经营业绩的杠杆，实现安全生产、职工利益和站段经济效益的共同最大化。科学合理地设置生产定员，根据各站提出的工作量、班制等方面发生变化的因素及时对定员进行合理调整，促进人员合理流动。采取隔日装车、节假日调休、封存调车机、成立流动调车组、兼职并岗等措施，优化劳动组织和生产组织。

当然，节流不是最终目的，开源才是治本之策。我们传统上一直以运输业为主，尤其是以大宗物资运输为主。市场变了，我们没变，自然就要被淘汰。所以，只有更加注重资产资源效率，围绕市场配置资源，跟着市场走，才能挣到“真金白银”。客运要动态调整客运组织方式，适应客流需求，常态化开展堵漏保收工作，围绕市场开火车，在盈利的前提下，打造高考列车、民工列车、旅游列车等特色客运品牌。货运要挖潜，在铁路覆盖不到的地区，成立无轨站或区域货物代收点，形成网格化布局，才能揽来更多的货源。（杜建钊）