南北车合计的销售额已远远超过“三巨头”——加拿大庞巴迪、德国西门子和法国阿尔斯通。再加上亚洲基础设施投资银行(亚投行)和“丝绸之路经济带”的推动，中国高铁显然是要打出一套“组合拳”。(4月8日中国日报网)

中国高铁技术先进，价格公道，非常有利于英国这样的国家发展它的基础设施。中国高铁，不仅着眼于中南半岛，着眼于中亚地区，更要把“触角”延伸到欧洲，这就是未来中国高铁的大规划、大战略。

高铁的建设，离不开装备制造，在去年，我国四大铁路装备公司都大幅获利，连同建设公司的收入也获得了相当不错的成绩。高铁的进步与发展，不仅仅是在铁路本身，而且带动了一大批的上下游企业一同获利，共同发展，在获利的基础上，又不断寻求技术突破，站在产业最高端，站在技术的最前沿。可以说，高铁的未来展望，绝不仅仅是中国一个“盘子”，也不仅仅是铁路自身的活力，而是整个的产业集群，是国家未来经济战略规划的践行者和领头者。

去年，中国南车和北车获得了多方面订单，光是带动其他中国企业参与的境外铁路建设项目就达到300多个，获利同比增长60%以上，在非洲一处就获得了120亿美元的大单，在国内铁路建设高速发展的同时，中国的相关装备制造，已经开始大踏步走向世界，并且取得了相当令人瞩目的成绩。

要想富，先修路，要想获得海外发展，就须先“厘清”海陆之间的关系，“一带一路”的伟大战略构想，就是要把陆地和海上运输进行“无缝链接”，实现互联互通，让人流和物流依托港口和铁路，形成一个超大型网络，这就是中国的复兴之梦，是伟大的“中国梦”。

高铁已经变成我国的战略支撑点，它要统合西南诸国，要统合中亚诸国，未来还要把欧洲都要纳入到高铁的运营体系里面，这就需要长远的战略规划，要有大量的细致工作，要有大量的融资配套和基础配套。在这场基础奠基、产业发展的规划里，铁路越走越快，路子越铺越坚实。成绩是有目共睹的，未来是可期的，这就给了我们更多的鼓舞和力量，在这条路上，越来越敞亮，目标也就越来越近。（赵利军）