美国彭博社3月30日撰文称，李克强总理海外助推中国铁路的收益创下历史记录，如今，他的努力开始“结果”。文章表示，在访问非洲或其他发展中地区时，李克强总理经常“推销”中国铁路企业的技术和产品，去年这一产业的创纪录收益表明他推销的回报正逐步显现。（3月31日中国日报）

在出访期间，李克强总理变成高铁超级“推销员”，足见中国铁路在国家经济战略和交通大动脉当中，所占据的重要地位和突显骨架作用。在一场将科技力量转换成生产效能，最终收获经济效益的“战役”中，中国铁路企业亮出了令人信服的施工速度和技术质量，既得利润又获口碑的双丰收，让世界对于中国企业的崛起和发展给予仰首赞赏。

铁路企业能够扬帆出海并且扎根发展，首先得益于中国铁路技术能力的成熟。“打铁还需自身硬”，几年的时间，全国已有28个城市开通高铁，近几年的铁路投资均保持在8000亿元左右，尤其是在“一带一路”的发展战略下，祖国中西部交通项目建设脚步不断加快，推助城镇化进程稳步跃进，彰显出基础建设设施的促进社会经济增长的“催化剂”作用。

2014年，高速铁路运营里程达1.6万公里，占世界的60%以上，全国多地逐步开创及兴起“双城生活圈”，提升民众出行的同时，也极大丰富了百姓的工作和生活，通过高铁改善民生的实例，不仅见证中国铁路建设具有的“快、硬、稳”元素，更是吸引其他国家及境外地区交流合作的闪亮“名片”。

敢于进军海外市场，具备实力的中国铁路企业同样需要注入更多的魄力，基于“整合强大、握紧拳头”的战略目标，去年年底，中国南车与中国北车进行合并重组，这不但是中企改革的重大事件，更对其他产业转变升级产生积极地指导启示和思考，避免在国际市场内出现“伤敌一千自损八百”恶性竞争。据统计，2014年中国南车净利润达57亿元人民币，北车净利润达59亿元人民币，南北车合并完成后，无疑成为全球最大规模的交通装备供应商，高产能的制造实力自然能满足特大城市发展规划需求，而对于铁路装备产业巩固布局，以及运营效率、研发效率和低采购成本方面，将起到明显带动作用。

在“以成败论英雄”的时代，企业所创造出的利润多寡视为输或赢的试金石，但是关于铁路交通基础建设方面，还需着重顾全长远的发展战略，特别不可忽略有关百姓出行等民生因素。依托于国家宏观规划的提前下，增利创效的国企能够获得愈加强劲的国际竞争力，为国家交通发展贡献更强更多的力量，这样的企业当然值得国家总理的推荐，更值得咱老百姓的真诚点赞。