截至3月15日24点，历时40天的2015年春运结束。记者从北京铁路局获悉，春运期间北京铁路局共输送旅客5575.64万人，同比增加346.16万人，增幅6.6%。其中，北京地区输送旅客2626.43万人，同比增加136.91万人，增幅5.5%。（京华时报）

2015年春运已结束，虽然比往年来得要晚很多，节前学生放假比较早，务工人员年跟前回家，相对错开了回家的时间。可是年后就不一样了，往年务工人员主要集中在正月十五后出门，由于学生流和务工人员重叠，致使年后春运压力过大，客流量激增。

回顾整个春运可圈可点，为期40天的春运有太多的蛮拼精神，也有指责和吐槽。旅客发送量逐年增长，运量也逐年增加，售票方式灵活方便，新开高铁逐步增多，临客随时候命，乘车组织优化提高，服务质量有增无减，出行环境大大改观，春运先锋队干劲十足，可因为春运大迁徙，车票依然紧张，车票去哪里，还是有人吐槽。

春运是个社会综合问题，主要问题是短时间内旅客数量剧增，铁路运力不能满足旺盛的市场需求。好多旅客感慨，铁路每年在建，火车越开越多，怎么还是不能购到回家的车票？铁路的运量还是难以供应春运的需求，部分旅客一味指责铁路不能满足春运需求，也是情理之中，吐槽也是一种民声，可从铁总今年的举措上讲，已尽全力，但还需拼到底，这需要铁路结合发展的实际，逐步解决春运中不足之处，为下一年做好准备。（文/李开林）