据统计，在2015年春运40天(2月4日－3月15日)里，广州地区共发送旅客2953.64万人次，同比增长3.06%。其中，公路发送1395.12万人次，同比减少5.79%；水路发送4.10万人次，同比减少16.50%；铁路发送1217.59万人次，同比增长16.07%；民航发送336.83万人次，同比增长5.62%。

虽然公路客流量仍高居榜首，但此消彼长的趋势已经很明显，而旅客发送量涨幅最高的铁路中，高铁是主要贡献者。随着贵广、南广、沪昆等高铁开通，高铁客流增幅较大，春运期间广州南站高铁发送客运量已超过广州火车站和火车东站，约占铁路总客流40%。

为期40天的春运于3月15日落下帷幕。在过去的一个多月里，广州地区共发送旅客2953.64万人次，平均每分钟送客513名。每年农历新年前后，中国就会迎来人类历史上最大规模的周期性“迁徙”。今年中国官方的估计在28亿人次。在中国人的记忆里，春运似乎就是“人潮汹涌、拥挤喧嚣和一票难求”的代名词。

不过，这场“大迁徙”正在随着高铁的普及而悄然改变。快速便捷舒适的高铁，让春运人挤人的“火药味”淡了不少。过去数年间，高铁网不断延伸。不仅在经济发达的京津冀和长三角，银色子弹头的身影已经出现在边远的西南和西北。春运期间，越来越多的人选择高铁出行。来自中国铁路总公司的数据显示，从2月4日到3月15日的40天春运中，全国铁路共发送旅客2.95亿人次，同比增长10.4%，其中乘坐动车组的占41.4%，创历史新高。

按照中国铁路总公司的规划，到2015年底，中国高铁运营里程将达到1.8万公里公里。去年底，京广、沪昆两大高铁干线交汇，形成的运能不可估量。随着高铁网络不断完善，运能和运力之间的矛盾将得到进一步缓解，高铁将会正式成为铁路春运的主力军。