纵观春运历史，每年的春运人数都在不断增加，就拿最近这两年来说，2015年的客运量就比2014年增长了3.4%，将近2亿人次。作为国家运输的大动脉，作为春运时旅客选择的主流交通方式，铁路在这繁忙的四十天中完成了近3亿的旅客发送量，同比增长了10%，日均发送量就有700多万人。对于200多万铁路职工来说，压力可想而知。

为了方便旅客购票，今年铁路部门延长了车票的预售期，这60天的时间让许多旅客有了更加充分的准备时间，也让铁路部门对于可能产生的客流变化做出更加科学、合理的调整；与此同时，铁路部门新的车票退改签措施和更为严格的实名购票方式也减少了人为大量囤票的现象，铁路部门联合公安机关对于黄牛党的严厉打击也保障了旅客购票的安全，让今年的车票好买了许多。

随着近些年高铁的发展，我国铁路不论是在运营里程上还是运行速度上都得到了极大的提升，去年几次大的调图后，不仅增加了旅客列车的数量，更加大了高铁动车组所占的比重，高铁的快速和准时让春运中的旅途变得不在漫长，高铁的舒适和安全让旅客的回家路不在难熬。而今年新增的几趟高铁动卧也极大的满足了近年来旅客对于出行舒适度的要求，稍高的票价并未造成资源的浪费，相反，民众对于这种多样化的出行方式很是满意,其客流量一直居高不下。高铁的全面推行让今年的火车舒适快速的许多。

短短四十天，近三亿的旅客发送量，回家过年、向外发展、放假开学、出门旅游等各种行程，在和谐路途中达成了美好心愿。

200万的铁路员工，以全员皆是客运服务人员计，平均每名铁路员工就要服务150人次，而事实上铁路内部的客运、货运、后勤等部门分工细致，直接服务人员远不及200万，他们所付出的巨大艰辛更是可想而知的。但是广大铁路员工早已把“温馨出行、方便出行、安全出行”的理念深植心中，把服务旅客当作使命，殚精竭虑，无怨无悔，为了广大旅客回家团圆的愿望，有多少铁路人没有了休息日，放弃了与家人团圆的机会，客流量虽大，但站场井然有序，乘客的文明程度也在不断提升，人与人之间的理解和关爱更加突显出现代和谐社会的强音。

今年的春运虽然结束了，但是铁路运输服务永远在路上，勤劳坚忍的铁路人也将一如继往地寻求更为科学的服务方式，让人们的旅途变得更加温馨、舒适。