为期40天的春运圆满落下帷幕，在众人归心似箭、聚散分离之时，众多的客运员工忠于职守、艰辛付出，为春运保驾护航。让旅客平安到家，是每位客运车间人的心愿，现在让我们走进基层——焦作车务段月山车站客运车间一线，体会为铁路保驾护航的“春运人”背后的故事。

春运期间，由于大量临客的加开，给工作带来一定的压力，车间就把作息时间作了一定的调整，由以前的晚上19时接班改为下午16时接班，虽然只有三小时的变更，但对于车间的工作人员来说确是大不相同。大部分职工都是通过通勤车上下班，16时上班就意味着必须14时从家里出门去赶通勤车到月山车站上班，在春运这个时间紧迫的时期，中午的休息如果得不到保证，对从接班起就没有什么休息时间的客运职工来说将会是十分煎熬。

职工们开始了漫长艰辛的一班24小时工作制，首先得越过19时至22时这个时间段，列车不断，由于客运员缺少，接车人员基本没有休息时间，而且这段时间又是晚高峰时期，人流众多，尤其是进京旅客，那么这也对安保有了很高的要求，保障实名制车票的实施，加强实名制车票的验证工作，这对于铁路安全运输以及“三品”的检验工作有着至关重要的作用。不可否认，实名制验票的实施肯定会带来或多或少的不便，铁路人员要热情对待旅客，在“安全出行”与“温馨出行”上把握好平衡，但对于不安全因素应该坚决抵制。

到了22时至凌晨0时这段时间，算是客运车间唯一的黄金休息时间，两个小时没有车的时间段里，接车人员可以安心的小憩一会，但是最为痛苦的晚上接车时间就要到来了。从零点起到天亮，陆陆续续的有客车进站，接车人员也不得不一次又一次的起床接车，为春运的安全护航，确保旅客能够安全顺利的乘车与出站，客运车间人员努力把各项工作做实做细，最大限度地满足人民群众出行需求，即使在深夜也要做好旅客的乘降工作，同时，也反映了铁路人的奉献精神与庄严承诺。

早晨6时30分，经过了一夜断断续续并不算好的睡眠，客运人员仍打起精神开始了新的一天。早上有天窗点时间，工作人员趁这段时间吃了点早饭，上午7时至10时这段时间基本没什么旅客，候车大厅空荡荡的，但客运人员开始了打扫清洁工作，候车厅、站台、股道、指示标、垃圾等都得自己动手清理，尤其是春运期间，人手本来就不够，车间所有人员必须保持24小时随时待命状态，哪里出现问题就得出现在哪里，几乎没有个人的完整休息时间，客运人员亲力亲为，为旅客创造一个完整的候车环境，做好安全出行的同时，也要做好温馨出行，使旅客体会到便利与温馨。

在旅客乘降的同时，中原铁路快运也默默的运输着物资，春运期间，虽然客运成为了车间的重心，但货运也不容忽视，恰恰是这段时间经常出现大量货物，也在春运期间来凑了凑热闹，货运和行李的不分昼夜劳作，哪里需要就得出现在哪里，铁路工作不容许有半点马虎，将货物安安全全、完完整整的交付给顾客才是我们工作人员最乐意看到的。临客的开通也造成了工作人员吃饭的不便，完全没有了大块的时间，始终需要坚守在工作岗位上，那么就出现了一个解决方案——轮流吃饭，迅速吃完饭后又得快速回归自己的工作岗位，面对众多的旅客与车次不允许有丝毫的懈怠。以前仅有的午休时间在春运期间也被临客所占领，为了做好“春运人”，车间所有人员都认真对待，长时间站立造成的腰疼脚疼也早已习惯，一站几小时也成为了常态，把全部精力都集中在对旅客的优质服务和确保旅客的人身及财产安全上，从没有因自身工作上的疏忽和失误，给旅客出行带来不便。面对车站客流量大，春运忙，人手又不足的现状，没有人忍心在家休息，都毅然坚守在工作岗位上，从没请过一天假，从没少帮过一个班。为了旅客的安全乘降，客运车间人员不畏艰辛，始终坚持在工作一线，吃苦奉献是铁路上所应有的精神！

直到第二天下班，客运人员都已筋疲力尽，但看到这24小时内所有旅客都安全顺利的乘降，他们才得以安心下班，坚守岗位，全身心的将自己奉献于铁路工作之中，保障每个旅客的安全是铁路人所必须做到的，而且也要让他们感觉到铁路的温馨与温暖，列车亦会载着他们驶向温暖的家。对于客运工作人员来说，安全运行就是他们最大的责任与心愿。

“苦点就苦点，吃点苦，受点累，能保证旅客安全，我们心里也就高兴、也就踏实了！”焦作车务段月山车站客运车间书记郭胜利说出了他们的心声。

人们在欢欢喜喜过年的时候，享受着春节团圆的喜悦的时候，这些坚守在岗位上的“春运人”，他们不仅要兢兢业业的坚守在工作岗位上，还要面对各种各样的突如其来的问题，为了保证人们安全出行，他们夜以继日的工作在自己的岗位上，他们顾不上喝家人团圆，出不上年夜饭，可是为了千万旅客能回到家中，他们默默奉献，践行“人民铁路为人民”的根本宗旨，牢固树立“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，把旅客的需求作为最大需求、把旅客的满意作为最大幸福、把旅客的赞誉视为最高荣誉。