近年来中国高铁取得了举世瞩目的成就。中国高铁发展始于2004年通过的《中国铁路中长期发展规划》。经过10年的建设，高铁网已覆盖中国28个省、直辖市和自治区。截至2014年底，全国铁路营业里程达到12万公里，居世界前列。运营里程突破1.6万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长的国家，高速铁路得到国家的如此重视可见一斑，其中必定隐藏“玄机”。

高速铁路建设不仅简简单单的是汇聚各种高精尖技术于一体的技术密集型产业，把它放大了看更是涉及国家经济发展的战略产业，２００７年国际经济开始持续低迷，当前也只是缓步前行的缓和复苏阶段，存在很多的不确定性因素。

纵观历史来看，世界经济来到了“十字路口“，处在这一路口上的中国把高铁建设放在了“风口浪尖”。跟随传统的思路来分析这一点，加大铁路建设能有力的拉动国民经济增长接带动与铁路建设息息相关的钢铁、水泥、建材等行业发展，促进就业，高铁的建设发展，对途径沿线各地区的经济发展、招商引资也有着积极的意义。然而，这只是浅层次意义。发展高铁作为中国国家意志来讲，高铁对于中国经济的战略意义是非常重大的，国家经济乃至世界经济要想在走出低迷，就必须抛弃落后的生产方式和陈旧的发展观念，只有实现了经济结构新转型，牢牢抓住先进的技术，才能保证国家经济可靠、持续、稳定发展。高铁建设恰恰符合这一特点，它不仅仅是基础设施、交通运输的革命更是生产结构的重大转型与升级。

从短期来看中国的高铁方便了国民拉动了内需，而在未来它正在悄悄的代替我国落后的生产力，必将成为我国经济增长的新动力。（网评通讯员：向鑫）