据三湘都市报2月27日电报道，2015年春运40天，广铁集团预计发送旅客4100万人次，而高铁占到2211万人次，这是高铁在春运史上首次超过普铁承担主角。（2月27日，三湘都市报）

伴随着国民经济的增长，普通大众的生活水平也逐步提高。春节外出探亲、旅游、务工时交通方式的选择也多元化。今年春运，高铁以其快捷、舒适等特点，成为了人们出行的首选，成为春运“新常态”，也意味着高铁在春运中的角色正式由配角转为主角，是中国运输史上重彩浓墨的一笔。

高铁运力首超半壁江山，是中国铁路发展的必然结果。而发展高速铁路是时代的大势所趋，也是民心所向。就目前中国的国情来看，地域辽阔、人口众多，客货运输需求远远大于供应能力，供求关系严重失衡，造成了春运等节假日期间“一票难求”等一系列顽疾。面对这一难题，我们很欣喜得看到，铁路运输企业通过合理调整运行布局，加快加强新线建设，多措并举，优势互补，形成强大了的运输合力，缓解了中国的运输压力，逐步实现供与需关系的动态平衡。铁路运输行业并不是一味地凭借其价格低廉这一先天优势坐吃老本，而是极力思变，根据国家社会的发展及国民经济结构性的优化，通过合理利用普铁线路释放货运潜力及加快开通运行客运高速铁路，调整自己的发展方向与模式，使其切合国家与社会的需求。

以先天优势领跑，更以后天努力奋发，铁路运输一直走在中国运输行业的前列。