话说一年之季在于春，正值2015年年初，回望沿铁轨蜿蜒前行的跋涉历程，“创新”已被镌刻上醒目的标记，对国家和民族具有重要的战略意义。也就是说，下好先手棋，打好主动仗，才能真正掌握竞争和发展的主动权。

而在2007年以前，中国还没有一条真正意义上的高铁。短短几年时间内，中国高铁就走完了其他国家用十几年甚至几十年走过的路程，实现了从“追赶”到“领跑”的跨越，成为“中国制造”的一张新名片。

要打开我们自己的高铁之“门”，需要自主创新这把“金钥匙”，原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，机械、电力、信息多领域齐头并进，部门、行业、院校、企业条块分割逐一打破……通过矢志不渝的自主创新，中国高铁的建设者们攻克了一个又一个难关，终于使中国完成了从高铁技术输入国到输出国、再到技术标准制定国的完美转身。可以说，高铁“弯道超车”的每一公里，都离不开科学技术创新、体制机制创新的坚实“路基”。

铁路是名副其实的传统产业，而高铁却是新学科、新技术、新材料和新工艺的集大成者。创新打破了产业转型升级的“天花板”。高铁加速度行进，不仅令铁路本身冲破了原有的发展束缚，一大片制造业的崭新蓝海亦呈现眼前，全产业链创新发展、转型升级的进程都随之加快。如今，以高铁为代表的装备制造业正向高端有力延伸，带动冶金、建筑、电力、电子、信息、机械等领域迎来发展春天，制造业出口面临新的机遇，被世界各国广泛关注。高举创新大旗，肩负起产业结构调整、经济转型升级的历史使命，高铁对众多行业引领带动的经验更值得梳理借鉴。

在创新的感召下，将沉睡的市场唤醒了。电商班列、中欧班列、中亚班列，一系列货运产品相继开发;乌鲁木齐到福州的普速列车一开通，上座率就超过八成;“夕发朝至”的动车线路上，多了广受欢迎的卧铺列车;除了客运之外，货运也驶上了高速之路……高铁的迅猛发展释放了既有运力，为优化铁路运营管理提供了重要前提。

几年来，铁路部门调整客货运结构、参与物流市场竞争、创新特色产品，一个个曾经或无力顾及、或惜遭忽略的市场需求被发现、被开掘、被满足。当下，铁路运营内容更加丰富，拉动消费、制造需求动力强劲，基础保障能力更为可靠，服务社会能力显著提升。

面向未来，由创新而生、因创新壮大的中国高铁，仍将高歌猛进，走出一条符合中国国情的赶超之路。创新是中华民族流淌不息的血脉，是引领新常态、迎接新发展的不竭动力。其实，能否在未来发展中后来居上、弯道超车，关键要看我们能否迈出实实在在的步伐，为创新驱动发展建功立业高铁正在不断的融入我们的生活，让我们的生活节奏不断加快。（文/伍震）