随着高铁的出现逐渐有了改观。2014年，沪昆高铁湖南段全线拉通，娄底、邵阳、怀化迈入高铁时代，我省高铁覆盖率达到71%。高铁运力首超半壁江山，湖南春运现“新常态”。(2月27日《红网》)

如今，可以说普铁与高铁是喋血为盟，划下“鸿沟”，平坐天下。铁路作为一种运输量较大且经济的交通运输方式，在国家的经济生活中占据非常重要的地位，铁路不仅是国民经济的大动脉，大众化的交通工具。更加保障民生，改善民生的重要载体，那么随着时代技术的发展，以及市场经济所需愈趋加紧，高铁的投建将势在必行。

然而，高铁是怎样炼成的呢？当世界各国舆论纷坛时，中国高铁已然在探索中从一个不起眼的“追赶者”变成世人关注的“领跑者”。我们知道《钢铁是怎样炼成的》一书中主人翁保尔柯查金那钢铁般的意志感动多少人，他把整个生命和精力都奉献给世界上最壮丽的事业，为解放全人类而奋斗，这种拼命的战斗，忘我的工作，坚强地比钢铁还硬。

正是因为能源日趋紧缺和环境日益恶化的现实矛盾，才迫使人们重新认识到铁路运输的优越性，而高铁的崛起使得铁路再度复兴，与此同时，信息技术、自动化技术和制造技术等高新技术得到广泛应用，从而大大提高了高铁的技术标准，令高速铁路在速度和重载技术方面突飞猛进。

所谓江山如此多娇，引无数英雄竟折腰，诚然，高铁的“煅铸”要归功于技术的研发和辛勤的建造者，在艰苦的环境里，斗严寒，战冰雪，忍饥挨饿，奋力修建高铁。创建高铁11年来，再一次进入快速发展的新阶级，造就高速度、大运力、全天候、能源省、更环保的高速铁路，成为引领人类经济社会发展的先行官。

继而，中国高铁正线延伸至1.6万公里，高铁运力首超半壁江山，尤其是今年春运期间，高铁、动车组发送的旅客人数已占春运发送总人数的60％，超过了半数，使得铁路部门在逐年攀升的春运客流面前，表现得越来越从容、越来越淡定。

高速列车是高速铁路的核心技术之一，高铁的迁徙之所以广受欢迎，是因为高铁经过不断的“煅焙”。动车组“心脏”的牵引电传动系统和“神经系统”的网络控制装置等关键技术和核心部件，使得高铁的技术逐渐成熟，终于炼就托起“半边天”的能力。

今年春节，高铁虽占得半壁江山，但并不是“同室操戈”，而是齐头共进，高、普无缝换乘，互为优化兼顾，使广大民众出行的脚步可以随着高铁成长的庞大身躯贴地齐飞，让高铁在春运历史上首次承担运输主角。

在笔者看来，落后逼人奋进，差距催人崛起。高铁炼成新起点、高质量、快速度、大规模的科学发展模式，从而构建“四纵四横”高速运输网络，共同携手最大限度为春运提供运输能力。（文江山）